大疆社区
大疆社区
SpeechlessPanda
大疆社区
已累计飞行 0 米
0
0
22
0

22 条评论

大疆社区
快来评论吧
大疆社区

已累计飞行 86271 米

可以,飞机上面搞一个圆盘不断360度扫描。再加上上下避障,齐活了。

2018-6-21

大疆社区

已累计飞行 0 米

是不是设计一款可以水平360度旋转的雷达就能解决问题了? 或者利用图像识别技术检测前方航线的安全性? 甚至把这两者集成一套航线检测系统,把飞机周边不良空情反馈给飞手,当然也可先行设置绕飞方案。

2018-2-6

大疆社区

已累计飞行 581816 米

你这句该对楼主说i

2018-2-6

大疆社区

已累计飞行 247995 米

一针见血,一语中的

2018-2-6

大疆社区
wyl
Osmo Mobile 3
19

已累计飞行 39890 米

既然有,有啥好吐槽的,关掉不就好了,还废话一大堆

2018-2-6

大疆社区

已累计飞行 0 米

这就是人机交互的矛盾所在,机器保守不为你做出选择(刹车悬停),你会觉得他傻,机器激进为你做选择(绕行),你又觉得他危险。人类文明几千年,人与人之间的相互理解都很难做到,何况是机器呢?

2018-2-6

大疆社区

已累计飞行 581816 米

本来就有这选项

2018-2-6

大疆社区

已累计飞行 94119 米

要是大疆做到可以全部360无死角避障,估计你买不起!!

2018-2-6

大疆社区

已累计飞行 5388915 米

避障系统的逻辑是成熟的,是视觉识别的硬件没跟上 这个放在大疆其他机器上也一样,明显是硬件的锅

2018-2-6

大疆社区

已累计飞行 14382 米

TLDR, 只说一点: 1. 撞树枝的原因并不在于:变换车道躲避障碍物的预防碰撞系统。而是对于细小树枝来说,类似于:检测到前方有障碍物的问题。 如果我检测不到障碍物, 那么我换方向还是不换方向,有区别么? 车的激光雷达多贵,放到消费航拍机上不显示。 双目的精度就是有限的,细小的障碍物,反光板都看不到。特斯拉坚持不用雷达用双目,无人驾驶出了多少灾难。

2018-2-6

查看更多评论