楼主您好，核实了您的案例，数据分析结果如下： 飞行数据：FLY042.DAT 事故时间：2018-02-17 19:06 1.事故发生前，飞行器控制良好处于GPS模式，起飞点坐标：31.3090153 121.5128126； 2.时间T=19:27，高度H=155.6m，距离D=637.8m，电量27%，飞行器兴趣点环绕过程中，飞行器电量过低，飞行器进入失控返航模式； 3.T=20:10，H=155.2m，D=7.2m，用户刷新返航点，飞行器依照新返航点返航； 4.T=20:24，H=154.0m，D=0.3m，飞行器返航降落，随后用户取消返航降落； 5.T=20:48，H=131.9m，D=17.7m，用户触发返航，距离返航点过近，飞行器直接降落，随后用户取消自动降落； 6.T=21:33，H=81.4m，D=92.1m，用户遥控器触发一键返航，随后飞行器返航降落； 7.T=22:16，H=25m，D=1.6m，用户取消自动降落； 8.T=22:41，H=59.2m，D=1.4m，用户触发返航，由于距离返航点过近，飞行器直接降落； 9.T=23:15，H=10.8m，D=1.6m，飞行器降落过程中，飞行记录中断，中断点坐标：31.3068272 121.5105820； 结论：用户返航刷新返航点，导致飞行器向未知返航点返航； 结合数据分析和您描述的情况，您应该是一直有尝试刷新手机点为返航点，但是手机的GPS一直信号弱，导致无法刷新手机为返航点，最终导致飞行器失联，关于此数据分析结果，如若疑问欢迎提出，后续也会有相关工作人员联系到您，烦请您保持通讯顺畅。

贪飞！

我大疆御近来也出现一键返航后，没有立马返航，而是“走走停停”，而且在高空无障碍物情况下，一只出现前避障开启后的警示声，且机器自动刹车，又飞几米十几米后，又重复上述现象，几百米的路程，如果按一键返航，要走很长很长时间，最近一次飞出3000米，机器失联，显示未连接，稍等片刻，信号重新出现，机器重新连接，按下一键返航，但机器没有执行返航，而是在原地不动，当电量为20%时才自动执行返航，而且在返航过程中，在人工不干预的情况下，高度自动上山到400多米，要知道，3000米距离，20%电量，返回是极其困难的，幸好到头顶上空，还有9%的电，否则这次肯定飞丢了，以前从来没有这种现象，按了一键返航后，机器马上自动执行返航，这么怪象，近来一个月才有的。

看来很多一键返航炸鸡的。我的也是一键返航遇到炸鸡了，可是技术人员还是认定是我的责任，一键返航避障功能没有开启！

最后怎么解决这个问题？

找了两次没找到，明天要发帖子了，飞出去77m让它自动返航，最后却去了相反的方向。。。

正解，直接录屏一波，也能让大家帮忙看看大疆到底判的对不对

返航点跳变是异常跳变，这个是楼主飞机以飞机位置刷新的返航点，我看了下我的晓，遥控器上是没有刷新返航点的东西的，只能是用APP刷新，一个以飞行器当前位置为返航点，和终端热点位置为返航点。

同情楼主。 不过之前春媚和你自己都放出过飞行记录，显示开始的时候GPS信号正常，返航点是在起飞点，是飞到丢失位置以后以飞机实时位置刷新了返航点，所以一键返航和降落就落在了新返航点。 楼主的这次放生，集中了夜航、超视距、建筑阻挡这几个高危因素，本身就存在很高的风险。 而返航点的刷新，只能看飞行控制记录的数据（和飞机事故以后要看黑匣子一样）。 这个返航点刷新，按照我自己的经验，没有接到指示，是不会发出改变返航点的指令…… 所以，我觉得8折也算可以接受了……

楼主，您好，您的上一个帖子https://bbs.dji.com/thread-172429-1-1.html，春媚已回复您详细的数据分析情况，T=20:10，H=155.2m，D=7.2m，用户刷新返航点，飞行器依照新返航点返航； 冬瑞将您重复发帖部分合并在原帖这里https://bbs.dji.com/thread-172429-1-1.html，您的诉求我们已转告相关工作人员哦。