找不到尸体证据也不足 这种情况难搞咯 还好我从来不绕楼飞行

机器是死的，人是活的，避障系统说到底，只是加一道保险，机器视觉问题是目前技术没法解决的问题，夜间飞行从来就该小心，光线强度是否大于10lux，没有太大意义说实话，白天的时候玻璃幕墙什么的一样无法避障，你看着图片上光线是比较强，真的飞到建筑物前，正对避障系统的光线强度，无法确认，所以这个，说避障的锅，我觉得还是自己背比较好。

的确，图4的高度并不一定是失联高度，还要看回飞行记录。 一座建筑的高度官方数据是多少只是参考，不能说闭眼设个高10米就放心飞一定没障碍了，要实地看看，确保心里有数万无一失。

有个瞎分析的也是醉了 失联在5分12秒 高度119 第四张照片在失联前拍的，刚好镜头中的大楼是失联位置直线返航会碰到的大楼 版主说的也有毛病，以失联前的一张照片作为可能撞到楼的依据的确是可以 但你到是也附带把他拍这张照片时的飞机高度说下啊，打个比方 5：00时 高度100米 获得第四张图片，5：12秒高度119失联，你凭啥说会撞楼？ 需要的能判断的数据其实就一个：第四张照片拍摄时候飞行器高度多少？ 以这个数据推算楼高究竟多少！ 如果楼高低于120 问他们失联返航 返航设置为120的情况下为何不是现拉升到返航高度，再进行返航 如果楼高高于120 失联返航直线距离必定幢楼，再问他们壁障的问题 不过按我的判断拍摄第四张照片时候飞机差不多也是110-120之间的高度 也就是说这楼可能高于120.不要用百度搜索来作为数据依据

高度呢？ 如果有一张120米飞行，同时镜头对着大厦，能看到图传画面，高度与云台角度的清晰截图（甚至是视频的话就更好了），更方便大家分析

如果我没有记错我记得我这个机器飞到体育场附近还有个图传延时的功能，他这个延时方法比较奇怪飞一飞就好了，再飞一段他就好了到最后的这一段就是一直卡着前五秒的一个画面

看来楼主不是第一次做这种飞到建筑后的事了啊 稍微有一点点侥幸心态

那您看一下这面的亮度足以超过10lux了

109.8米也好，120米也好，只是参考数值，实质还是要看实拍实际情况。而且大哥你觉得10米距离是个很安全的距离了吗？我觉得不是，让我视距外看着图传从只比楼顶高10米的高度飞过，我不敢，会冒冷汗，我觉得楼主也不敢。从图4上看，大厦顶与飞机当时的高度非常接近（我在你贴说过）。

那为什么楼高109 ，楼主飞120他的高度还没高过楼，是否是因为近机器的高度没有识别好呢？ 即使相对高度我相信楼主起飞的地方和高楼坐标相差10米吧，水平相差10米除非是大上下坡 过程中也没有搭上下坡的地方