回复 zxc12531 ：OH，比御2好多了

非常感谢您的建议！ 电池满电长期存储会造成电芯性能和寿命的下降，因此设计了满电存储自放电功能。电池10天满电存储不会影响电池性能，且电池本身具有自放电功能。

4P的电管有储存模式 一个MA MP Spark用户只能充到第四格开始闪的时候拔 然后让它自己放到3.85V 并且MP就算是高级版电池管家也是一样

非常同意，非常有必要，每次飞完不飞了就要守着充电器，太浪费时间了，想去干点别的事回来又充饱了

飞行器是非常依靠和消耗电池资源的，电池的耗损和保养更尤为关键。支持新增电池储存模式，即便目前的电池技术还有很多瓶颈，纵然即使良好的养护也会有一定量的耗损。但，就像有些人喜欢给iPhone贴膜有些人就不爱贴一样，能尽最大可能性保护好自己的设备，没什么坏处。

楼主您好，感谢您的建议，我已经转达给相关工作人员，电池长期存放建议在65%左右电量下保存，还要记得定期充电哦。

支持，这种功能早该有

可能你对这个电池的东西太过信任了，就算厂家是这么设定，但是电池本身就会低耗的，所有电池都这样。

你要这样说就没有什么好说了。我说的意思是，你就只要用来保存的，就飞到这个程度就可以了，你后面还有那么多的事情做，那是你的事情，是不是，你既然提出问题，我就给你个参考。

这个可以有，或者说应该有！大疆的设计人员，你们在听吗？ 既然满电存放对电池不利，那为什么一定要充满放10天然后再放电呢？这不但浪费能源，对电池也不好。电池管家应该设一个开关（75% 和 100%），或者把充到 75% 叫做“存放”模式，由用户选择。很多用户飞完后都会隔一段时间再飞。具体隔多久很难预料，有些人忙起来一隔就是几个月。这种情况很多人会选择飞完不充，结果造成电池在低电量下长期存放以致过放造成电池永久性损坏。所以，飞完后充到 75% 是一个非常好的设计：可以直接存放的同时又可以强制下次再飞前充电（因为不满电起飞有风险），而满电起飞一直是大疆力荐，很多老飞行员早已养成了飞前充电的习惯。所以无论从哪个角度讲，在所有充电管家上加装存放模式（75%）不但可取，而且必要！