2018年1月26日我的精灵4pro航拍器，从上海陆家嘴起飞，起飞前导航点已记录，返航高度设置500米，前后壁障系统全部打开。在金茂大厦上空拍摄时突然失联，而且长时间都无法恢复联系。直到找到航拍器是在环球金融中心附件的竹林里。疑似撞到环球金融中心后从高中直接坠落。 事后送修，大疆判定为我操作责任，导致飞行器损坏。 对此，我对大疆产品提出质疑: 航拍器飞行高度500米，返航高度500米，环球金融中心高度492米，不应发生碰撞。在这个过程中与大疆售后部门多次电话及邮件沟通。经过如下： 1.由于起飞点和环球金融中心处地面存在海拔高度不同，所以并不能简单因为环球金融中心建筑高度低于500米就不会发生碰撞。（我同意这个说法） 2.大疆提出通过谷歌地球测量起飞点与飞机失联最后点坐标海拔，测得起飞点海拔为+7米，最后点海拔为+19米，因此飞行高度为海拔+507米，环球金融中心顶部海拔高度为511米，飞行高度低于建筑高度，因此发生碰撞。（见图一） 但是当我自己通过谷歌地球输入最后点坐标后，发现所谓的“最后点”其实并不在环球金融中心上，事实上是距离环球金融中心有一定距离的一个位置（见图二）。我估计这是飞行器在碰撞环球金融中心后，飞机在空中失控飞行降落过程中最后保存的一个坐标位置。 因此在交涉过程中，我也提出了这个问题，通过图一下方的海拔图可以看出，飞行器从“失联点”到“最后点”的飞行轨迹是经历一个从海拔+8米到+19米一个上升过程。撞击点应该是直线返航过程中经过环球金融中心的点，正确的做法应该是测量这个点的海拔高度来加上建筑高度492米才应该是环球金融中心的海拔高度。 然而，大疆对于我提出的质疑态度强硬，表示大疆自己的计算方法就是正确的。我对客服表示图片上也很明确显示“最后点”距离环球金融中心是有距离的，然而大疆客服还是置事实于不顾，坚称最后点海拔就是环球金融中心地面。 在此之前，我也通过自己的方法测量环球金融中心海拔。我通过测量环球金融中心建筑地面边上任意一点测量海拔，得到的海拔是+12米（见图三）所以我认为环球金融中心海拔高度为492+12=504米，飞行高度为508米，由于飞行器飞行高度偏低导致撞击。 到这里，我和大疆客户已经没有办法继续就这个问题正常讨论下去了。因为不管我对他们测算的方法提出多少有力的质疑，对方都表示“自己是正确的”。 一直听说大疆的售后服务很好，但是到了需要赔偿的时候，就没有办法根据事实去公证的评判事故原因了，而是一味想办法去摆脱责任，当我跟客服讲事实依据，客服根本听不进去，只是坚持大疆的判定是正确的，我也理解客服人员的难处，大疆的工程师告诉她是用户的责任，她也只能去传达这个信息。而我提出想要跟大疆的工程师直接沟通，客服也是一口回绝。 作为用户，这个时候感觉是很无奈、无助的，事故责任由大疆公司自行判断，用户提出的质疑置之不理，作用用户，好像就只能接受大疆的说法，大疆售后说什么都是对的。 我能想到的也只能是发此贴的网上，一方面表达自己的不满与无奈，另一方面也想提醒各位飞友，大疆飞行器会存在飞行高度不准确的问题，大家飞行还是要小心。我就是对大疆的飞行器太有信心，才敢飞到环球后面，想着返航高度设置为500米，即使飞机失联了也会从环球上方飞回来的。