从原贴分析来看，飞机是风力因素导致飞丢了，高空中的风速远不止地面感知的，天气预报也只能是提供参考，遇到大风警报时，最好还是不要超视距飞行了。

楼主您好，核实了您的案例，数据分析结果石榴姐已经在此贴贴出：https://bbs.dji.com/thread-174062-1-1.html 您的情况是由于大风环境下导致返航速度异常，最终电量不足迫降。飞行过程中如何判断风力大小可参考以下教学视频：

明明是飞控定位出现了问题，还推卸责任！到现在还不给解决

我说的不是姿态球里的箭头方向，说的是他的位置出现了问题，在右边上角时显示距离为80多米，把他移到中心位置却变成了100多米，校正遥控器姿态球只能校正他的箭头方向，而不能校正位置

天上的风，和地上不一样，姿态球的三角形只能做参考，有时候指南针没校准会显示不正确

那天根本就没有什么大风，每次飞行器飞到超过200高度以上都会出现安全提示，而且飞行器悬停时很稳，在电量60%多以上开始返航，结果发现导航三角块出现了问题，不能手动返航，没办法只能使用自动返航，在接近起飞点80多米时电量还有20%姿态球三角导航块在右上方，手动返航把姿态球里的三角导航块移动到中心位置，可飞行器却离起飞点距离变成100多米，导致无法判断飞行器的位置，因为显示和实际产生了很大的差距，往前打杆往后退的问题绝对不是风影响到的，因为悬停时画面很稳，请不要为设备出现问题而胡乱辩解，你说西侧有风，最后的降落还是向西侧飞去比起飞点远了83米，而且速度特别快，明明是设备出现了问题，偏偏要怪老天爷，怎么不把那天的视频给大家看看

跟进看一下，最后怎么处理

我的关键问题是姿态球里的三角导航标显示上的错误，而导致的事故

楼主您好，看到您案例的数据分析为： 1.事故时间为2018-02-15 21:46:36 吉林松原市 夜间飞行。 2.飞行器控制正常，P-GPS模式，飞行器在飞行过程中，多次出现异常姿态倾斜的情况，表明受到风力影响（大致西南风），APP提示过大风警告， T=08:37， 高度285.9米，距离619.8米，电量62%，用户在遥控器触发返航，用户设定的返航高度是100米，飞行器以当前高度返航。受风力影响，返航速度异常，一直在3米每秒附近徘徊，用户中途取消返航，并在12:05 再次在遥控器触发返航，此时高度270.2米，距离362.7米 电量37%。 3.T=14:05 高度270.4米，距离86.5米，电量22%，触发智能低电量降落，飞行器进入降落模式，用户在降落模式下慌乱打杆， 记录在15:49中断，中断时高度-9.6米，距离81.9米，电量16% 超声波测高2.8米 飞行器此时即将落地。 结论：用户控制不当，大风环境下导致返航速度异常，最终电量不足迫降。 由于风力的影响，因此打杆和飞机飞行是反向的，因为app记录无法还原当时姿态球的情况，但是从飞行器控制和打杆情况看，除了被风影响之外是没有异常的。此次飞行器失联跟您选择的飞行环境有关。 同时您反馈的问题也已转达给相关工作人员，后续也会继续联系您沟通烦请保持通讯畅通。

我始终在原位没动