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已累计飞行 253591 米

我前兩天降落沒有降落好,捉急、

2018-6-25

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自动返航,我个人一直认为是个无人机技术上亮点,是很有价值的。从有无人机以来,就有自动返航这个概念了。 DJI把复杂的技术简单实用化,了不起。 只是目前机器人的智能确实因为各方面局限,离真正智能还是比较遥远。 可喜的是在P4上故障判断又进了一大步,也大大增强了返航的安全性。 我也很清楚在没有前后左右避障的机器上,要实现返航就要面临的更多的困难和风险。 我们用户能想到的,DJI估计已经研究N次回了。 返航的逻辑研究起来太复杂,一个爱好者说不上什么。 只是希望DJI能通过这些莫名其妙的故障,更加强大自己的产品吧。

2018-6-19

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算得上标准飞行手册了!

2018-6-19

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谢谢你。我同意你说的。 但有些细节上实际情况真的不是这样。 实际情况中练飞找个好地方不容易。无人无建筑的地方在城市中哪有呢? 我一般都是中午找个没有人的小空地练。比如空球场,空草坪,也只能如此了。 作为普通人,你能到达的地方,肯定就有人出现的可能,只能是尽量避免了。 另外,飞基础航线练飞,是不需要多高的高度的,高度越高,其实风险越高, 人的肉眼测距受生理限制,其实是很有限的。模型距离越远越不精确, 考虑到实际模型大小,以精灵大小为例,想要精准的估算,最多也就百十米。 100米估计你已经都不容易看到模型了,如果背景色出现干扰,比如白云,阳光,视线捕捉飞机都困难。 在远视距情况下,肉眼对航模速度,方向的判断也非常容易出错。 还有气流,高空的风速和地面也有很大差别,朋友你若有兴趣,可以在一楼到五楼之间,五楼到十楼,十楼到十五楼间 各找个平台,用风速计测试一下。 新手高空练习飞行,炸鸡可能性远大于低空。我说的低空,不是指贴地飞。 我练手飞行,非常非常少炸鸡,也几乎从未脱信号过。 一不暴力,不暴力加速度就小,人容易判断提前量,故障物自然不容易撞。 二不高空,不在高空,气流不稳定因素就少,飞行器相对稳定。 三,不超视距(我总觉得旋翼机,杀伤性大,很少超,也许是我胆小。小型固定会超) 我是研读了精灵飞行手册,了解到这个在20M范围内的降落情况后,才会这样飞的。 换句话说,如果不是精灵出现器件故障,是不会出现这次炸鸡的。 我从07年开始飞了,不是老手,只是爱好飞行。 先在室内练,然后室外练,直机,固定出门飞之前必先模拟器,说实话,我觉得我真的已经很小心了。 每次飞行都默念安全第一。 多轴没怎么练过模拟,现在的模拟器好像有四轴出现了。而且我觉得,飞过无飞控有陀螺增稳的直机,再飞有飞控的四轴,没有必要再搞模拟了。 我发这个贴子,是想防止这个精灵3出现飞机定位不准,以及在此情况下,如果发生返航,那几乎是百分百要出事的这种现象再发生。 以及探讨这个问题出现的可能,以及规避方法。让飞行更安全。

2018-6-19

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已累计飞行 5019165 米

我的飞行准则: 1. 在空旷地区起飞,附近没有电线,信号塔,变电站等。 2. 起飞降落上方没有遮挡物或者树枝等 3. 不要在室内和狭小空间中起飞 4. 保持飞行器和自己的直线内没有障碍物 5. 飞行高度高于附近的树木,建筑,尽量30米以上 6. 不要飞行到遮挡物的背后以及贴近树木或者建筑飞行 7. 没有gps信号不要起飞 8. 在不是空旷地区,请垂直起飞和降落 9. 在钢铁结构建筑上会定位偏差,提示干扰或者定位偏差就不要起飞(比如一些房顶,桥梁) 10. 桨叶旋转状态下不要用手去拿飞行器 11. 下降时候注意附近儿童,比较喜欢跑过来看,很危险。有人就不要下降等劝离后再下降 11.保持电池电量足够充足,在附近的话基本30%就可以返航到头顶上拍摄了。不要飞太远。 12.使用自动返航到头顶开始下降,观察下降区域有没干扰因素。如有,可以停止自动返航,然后前后左右调整位置到何时区域上方再使用自动降落。可以遥控摄像头垂直往下观察下方区域。

2018-6-19

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已累计飞行 298186 米

别人说的确实是对的,你不信也就罢了,脑子不要停在你自认为的思维中,新手练飞真的要找个最好周围无建筑和树和人的地方,你越在低矮的环境中,操控不好的话,就容易撞树,撞人或就如你飞机跳高撞亭一般,试想下吧,你如果在宽阔的地方飞,(也不是叫你非得飞到500米高,千米以外),它再怎么撞或自动升高,也不至于撞树,撞人,撞亭呀,唉,人家好心好意指导你,你还误解,也是醉了,不听劝也难怪你会炸机,等你变成老手了,你就会理解我们这样的说法了。

2018-6-18

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已累计飞行 3280572 米

这样还不是产品质量问题?你们太纵容大疆了,所以飞机质量缺陷只会一路延续下去,反正错的只是操控者,大疆全无责任的,更有既得利益者在护短呢,如大疆是美国公司,相信情况会截然不同,处理手法更不一样,飞机质量肯定大有改善,

2018-6-18

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已累计飞行 0 米

希望不是。 虽然这次情况很可怕。 但我从内心仍然希望这仅仅是一次偶发性的GPS模块故障。而不是质量缺陷。 毕竟DJI对供应商的要求是比较高的。 GPS理论上受到莫名其妙的干扰时,是会有一些无厘头的现象。 但是这次位置偏移再加上“智能返航”,确实是会造成未知的可怕后果。 今天下午又测试一次,又重现了故障,不敢飞了,准备送原厂检查了。

2018-6-18

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已累计飞行 3280572 米

根本原因是飞机质量缺陷才会產生这些无故无厘头的情况......

2018-6-18

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已累计飞行 0 米

谢谢指导。确实是这样,受教训了。以后要更加更加的小心飞了。

2018-6-18

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