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PHANTOM 4 PRO V2.0评测下篇(三):飞行、技巧以及总结

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PHANTOM 4 PRO V2.0评测(上篇):优点显著的健身器材

流量警告~啃食本文约10755余字,106张图片

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  上篇部分,我对PHANTOM 4 PRO V2.0进行了全方位的开箱细节讲叙,有一些是代表个人看法,而在下篇部分,主要内容会涉及15个测试流程,并将它们分为3个部分方便大家浏览观看,先来简单补充一下PHANTOM 4 PRO和CrystalSky支架的事情。


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  PHANTOM 4 PRO V2.0除了重量和体积限制以外,其实在起飞和降落的时候,过程会比Mavic、Spark这些便携式产品繁琐一些,最大消耗的时间在拆装桨叶上,另外如果你是搭配CrystalSky官方支架使用的话,还需要调节角度,收回去的时候重新调回来,因为我发现它不太放得进去了。


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【15个测试流程的目录】


  内容不涉及电子快门和机械快门的对比、OcuSync图传,前者主要是因为我找不到好的场景(不想对着风扇怼,那画面太美),并且这类高速运动题材对于个人航拍领域来说,应用还是比较少的,所以就放弃啦大家有兴趣可以了解一下穿越机。

  后者主要是手头上没有Wi-Fi图传的设备(Mavic Pro用户其实很清楚,只要是换了其他机器试飞),不好去对比,而且我是那种极度不推崇用航拍机拉距的人,你们看着当然爽啦,哇这OcuSync图传7公里之外还有信号,但是飞丢我就王炸了,就算是对比测试,我也只会寻找干扰较强的环境视距内对比,这才是航拍机干的活,有兴趣拉距的朋友死胖子了解一下。


一、关于PHANTOM 4 PRO V2.0相机的理论测试

1.不同光圈下的中心和边缘锐度对比
2.不同光圈下的眩光和色散
3.不同光圈下的景深对比


https://bbs.dji.com/thread-187357-1-1.html



二、PHANTOM 4 PRO V2.0的拍照、视频画质和功能

4.一英寸和1/2.3英寸CMOS的照片对比
5.夜间单张RAW照片不同ISO表现
6.单张RAW照片不同光圈的星芒表现   
7.D-LOG模式:中间调、欠曝和向右曝光的思考(涉及正常模式)
8.1080P@120fps、4K@60fps的视频展示


https://bbs.dji.com/thread-187365-1-1.html



三、PHANTOM 4 PRO V2.0飞行、技巧以总结

9.初启动和飞行时的噪声表现(对比Mavic Pro)
10.浅谈几种智能飞行的想法
11.各向避障系统的详细测试
12.两种手持起飞和降落的姿势
13.不同模式的桨叶露出情况
14.精准降落的测试结果
15.续航时间探究


https://bbs.dji.com/thread-187375-1-1.html



三、PHANTOM 4 PRO V2.0飞行、技巧以总结



9.初启动和飞行时的噪声表现(对比Mavic Pro)

静音桨其实就有两个好处,第一就是减少飞行器对他人的噪声干扰,讲真若是一直悬停在你旁边,就像身处塞车的高速公路,我曾经就路人投诉过这个问题。第二是降低飞行器对他人的吸引力,有一些吃瓜群众真的是听到声音才拜访的,在你身旁不断询问,还要指手画脚的,确实会干扰到航拍。


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▲内八初启动,会处于低转速状态,噪声相对要小很多,Mavic Pro在近距离实测为71.4 dB。


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▲搭配静音桨的PHANTOM 4 PRO V2.0,近距离实测为61.9 dB,足足降低了10 dB,就相当于有人在你耳边大声和小声说话的区别。


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▲大概离分贝仪1到2米的距离,Mavic Pro实测噪声为83.6 dB,这水平大概持平于Phatom大部分机型。


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▲同样地,PHANTOM 4 PRO V2.0实测为79 dB,确实是降低了3到4dB,和官方宣传的数据相近,要说实际作用还是有的,这个位数的进步已经很难得了,毕竟人类对科学的瓶颈摆在面前。


10.浅谈对智能飞行模式的看法

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  传感器、计算内核的升级给我们带来了FlightAutonomy系统,同时衍生出了智能飞行模式,对于一些刚上手或者有特殊拍摄需求的朋友来说,确实能带来便利。先说说本人用最多的几种模式:智能跟随、三脚架和返航锁定。


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  其余像轨迹飞行、指点飞行、航点飞行和航向锁定都会存在一定的相似性,个人觉得如果能够多种模式结合使用就更好了,比如说兴趣点环绕(需要飞到环绕物上方设置,这一点就很不好)结合返航锁定两种,这样新手也能拍出一镜到底的画面。至于手势自拍和地形跟随用得就很少,当然最强解决方案还是Litchi这种具有细致性的规划软件,由于上期关于CrystalSky的问题还没找到解决方案我还苦恼着。



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  先说说PHANTOM 4 PRO独有的轨迹飞行,在我看来它和航点飞行并没有多大区别,只是航线相对会更加直观,复杂的飞行轨迹是不能够直接绘制的,所以个人还是会倾向Litchi,它能够自动帮我实现这样的运镜:设置前方对世纪莲的俯仰角度,所有航点机头自动跟随这个角度,基本上什么样的运镜都能实现,当然设置会复杂很多。

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▲最后说说智能跟随,是我用得最多的模式(仅次于三脚架模式),这个模式下的三个功能实用性很强,能够扩展实现环绕运镜,有障碍物遮挡时还会搜寻目标,目标出现时就重新跟随。


11.各向避障传感器的详细测试

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▲软风情况下,PHANTOM 4 PRO V2.0自然是丝毫不动悬停


  测试涉及前置、后置和两侧的传感器,下置就不进行测试了,大家也见识大疆精准悬停的能力,毕竟那是GPS/GLONASS双模定位+各种传感器+处理器内核各种堆栈技术,避障方面因为下方区域其实用得比较少,99%的情况我都是看着它降落的,另外1%那就是超视距降落导致的,传感器主要还是依赖地面纹理和环境光线,所以说带水域的地方和夜间环境是带有危险性的。


前置壁障1.gif


前置壁障3.gif


前置壁障2.gif


▲前置除了依赖两个双目摄像头以外,主相机也会其一定的作用,APP画面上方会有雷达扇形图显示,大概在15米的距离就能感知到障碍物并用绿色条形来表示(猜测这就是精确测距范围),当我操作它全速前进的时候(高达50 km/h),到黄色条形警告时就开始刹车,距离障碍物2.5m时刚好悬停。


  从图一就可以观察到飞行器姿态修正幅度很小,掉高那是肯定的毕竟飞行速度上去了。另外窄距感知功能并没有测试,也就类似于Mavic Air的APAS技术呢,但是它会更高级直接把避障范围收窄通过,而不是选择绕行,但为了不受其他环境因素干扰,如果要执行这操作还是姿态模式最为稳妥。


  对于前置避障来说,适用环境更适用于紧急情况、保证返航与航线安全,是商品航拍机的优势之一,不过要注意的是,如果是专业拍摄这种前进运镜(从加速到减速最后慢慢在障碍物面前悬停),手动稳妥的姿态模式带来的画面会更流畅。


后置壁障1.gif


后置壁障3.gif


后置壁障2.gif


▲后置搭载了前置相同的双目摄像头,不过细心的朋友就会发现,在最后到悬停阶段有明显的刹车姿态,个人猜测是没有主相机辅助导致的,当然有了三轴云台的支持,这一切画面都不是问题。个人认为后置避障的重要性仅次于前置,大多数场景都会涉及倒飞运镜,也会相应地减少后期工作量。



侧面壁障1.gif


侧面壁障3.gif


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  最后是大家有争议的侧面避障,大概有6到7m避障范围(应该无法精确感知),只能在三脚架和新手模式生效,首先红外线传感器的工作原理决定了避障范围,其次保证安全距离限制了飞行速度和姿态,这种侧飞运镜其实一般不需要高速移动(回想一下电影里面的画面)


  若是需要高速移动也需要另外跟踪物体(那还是姿态模式干的活,云台手也要吧),当然你硬说是成本限制我没话好说,但我相信大疆技术有但并非一定要用上,也要看产品类型、实用程度、市场定位和战略吧~


12.两种手持起飞和降落的姿势

  首先丑话说到前头,个人是真的不建议手持起飞和降落,机器和人一样都会犯错误,前者指的是飞行器发生失控的情况,皮外伤小事怕的是桨叶打到眼睛;后者指的是人因为某些原因没握好起落架,操作不当会使其失去动力和操控权,如果不慎甚至会伤到人,你敢一个人单手在狭窄的悬崖边手持起飞和降落吗?


双手起飞.gif


▲双手起飞,很随意的,抓住支架两边,感受到挣脱就松手


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▲双手降落,同上方式,要注意电机停止工作才松手


单手起飞.gif


▲单手起飞,抓的方式要注意,形成三角形稳固支撑点,升力会产生一点晃动。


单手降落.gif


▲单手降落,同上操作,单人操作需要练习多几次


  所以我们还是要使用这两种方式起飞降落,那是因为地形和环境限制才会这样做,比如说凹凸不平的地面(免得刮伤和触碰云台相机),又比如说被吃瓜群众围观找不到降落点(不是更危险吗?),还有就是配合姿态模式在船上双人操作使用等等,另外单人操作时就要抓稳了,最好支撑点放在上梁和下梁区域,这样抓形成一个三角形是最稳固的,而双人操作主要还是看熟练程度罢了(比如说手刚刚抓住,电机就停止)


13.不同模式的桨叶露出情况

  露桨情况通常会出现在高速飞行(倾斜姿态)、向上30°仰拍的时候出现,这个问题在更高级的 INSPIRE 2身上得到完美解决,而Mavic和Phantom系列还存在此问题,下面我就大概说说拍视频和拍照哪些情况会露出桨叶,毕竟这也是要增加后期工作量的。


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▲菜单里面有个镜头向上俯仰30°的解锁设置,PHANTOM 4 PRO V2.0大概解锁后只能在调整10°,不然就会露出桨叶,在30°的时候达到最大程度露出,受影响的可能主要还是球形全景拍摄,一般接片是没什么问题,这方面Mavic Pro要好一些,即使到30°位置露出桨叶部分也较少,不过PHANTOM 4 PRO的视角本身要广一些只能说是相当水平吧,不同情况各有各的好处。


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▲向上仰视10°的画面,其实天空画面占据已经过半部分,完全是可以一般拍照需求的。



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▲在P模式下,有个小技巧,前进的时候慢慢推动油门加速,由慢到快渐进,这样姿态调整会更平缓,大概到36 km/h之后才会露出桨叶,如果是一下子加速,姿态变化太大,瞬间就会露出桨叶穿帮。另外在顺风和逆风方向表现也不一样,逆风状态下需要更大的油门来抵消力的作用前进,更容易出现桨叶。


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▲S模式下,操作变得灵敏,姿态调整角度更大,响应速度也更快,所以比较难控制桨叶的露出情况,有兴趣的朋友可以练习钻研一下。


14.精准返航测试

  其实在精准返航推出之前,我大部分是手动返航的,因为99%的情况是视距范围之内,能够最大程度节约电量,给突发情况预留空间。但自从用过Mavic Pro精准返航功能以后,体验还是不错的,想象一下若是你操纵两台无人机或者其他单反相机的时候,手根本空不出来,有些风景也许就这样错过了。精准返航的优势在于只有厘米级的偏差范围,它是通过GPS/GLONASS双模定位+下置传感器结合,通过内核计算出精准位置的,当然记得同时打开降落保护检测障碍物,这样是最为稳妥的。



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▲起飞之前的位置,记得在较低的高度悬停一会,让机器进行传感器图像检测,以便达到精准返航。


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▲在未修正之前,单单依靠GPS/GLONASS双模定位还是有一定偏差的,另外可以看到开启降落保护后,降落前会进行地形检测悬停阶段。


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  精准返航的优势在于只有厘米级的偏差范围,它是通过GPS/GLONASS双模定位+下置传感器结合,通过内核计算出精准位置的,当然记得同时打开降落保护检测障碍物,这样是最为稳妥的,可以看到降落前后位置偏移几乎没有,这功能太强大了~


15.续航时间探究

  P4PV2虽然换了桨叶和电调,不过效能是没有提高的,我不习惯用大部分媒体的定点悬停来表达续航时间,毕竟正常飞行才是最为真实的体现,即便是变量因素增多,例如风力、风向等,但这就是使用者最直观的感受。


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▲当天测试期间,从起飞到降落,整个过程有一段时间悬停、大部分时间在航点飞行,剩余时间都在寻找角度,最终落地剩下14%电量 (电池循环次数只有个位数),时长达到了25分钟,基本接近官方宣传的30分钟左右,平时我习惯是25%返航,预留一些电量来应付突发情况,本人不推崇拉距,这不是航拍机挑战的项目,当然新买好奇玩玩是每个人都有想法。


一些想说的话、样片和总结

  关于PHANTOM 4 PRO V2.0的上篇和下篇评测,前前后后花了10来天时间,遗憾是没有拍到非常好看的照片,因为大部分精力都放在拍产品、测试和文字编辑上面去了,下面是我在外出测试的时候,顺便用剩余电量拍的照片,拍得不好请见谅呀,视频的话来不及拍了,如果以后有时间、有条件再拍吧,测试的项目很多可能会出现一些疏漏和错误,还请各路大神指出!对了,下个月大疆发布会有的话,有可能给大家新的飞机评测,欢迎大家持续关注我。


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▲广州猎德大桥,雷雨后横跨珠江的彩虹桥,不算完美但尚可接受吧。


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▲上图这张就是Mavic Pro拍摄,就朋友圈效果来说,差距可以说没有,主要是天气、环境和后期呀,当然仔细看还是有差别的。


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▲这里就是著名的广州塔了,几乎每天晚上都会有无人机起降,经典机位就不多说了。


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▲民宿楼之间的足球场,偏红色和绿色的强烈对比有木有~


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▲咳咳,乱入一张银河拍摄照片(顺便还看到了一颗流星坠落),地点在广州从化阿婆六村某客栈楼顶(这里就不打广告了),这是广东乃至广州观星的佳点,我喜欢暗黑系的银河,调色方面偏向真实一些。


  理性来说,对于是否购买PHANTOM 4 PRO V2.0,第一要素那当然是资金遇算啦,毕竟同等价钱下,大家入门摄影领域的话,一台万元的全画幅相机也是不错的选择。

  其次通过价钱考虑过了,剩下的相机素质和飞行性能一点毛病都没有,消费级中最强无疑,特别是升级了OcuSync图传,更新到1080P监控画面,你要考虑的是它的体积、重量罢了,我现在改变想法了,拎着它走当是健身也好~对了,你假如是买来只发朋友圈混迹一下,Mavic系列绝对是最好的选择。

  感性来说,我已经失去了对售价的抵抗力,可能只会考虑一点,那就是你是否真正热爱,愿意拎着它、背着它跨过山和海,这是最重要的。最后,如有任何问题和建议,可关注我的微博“中号硬核玩家”、添加我微信(备注一下)或者下方留言解决,将来会有关于无人机的相关内容更新,谢谢观看。


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Fantacyli  Mavic Air认证用户 6-30 08:54 2#
有些图挂了
一位来自灵山旧州的DJI学生粉,想买MAVIC 2 ZOOM~没钱......
楼主   认证飞友 6-30 09:59 3#
现在应该好了,图重新上传了一下,另外Mavic Air测试的话,可能和Parrot ANAFI对比会好一些,我看能不能搞一台
Fantacyli  Mavic Air认证用户 6-30 11:35 4#
中号硬核玩家Mavic Pro2018-6-30 09:59
现在应该好了,图重新上传了一下,另外Mavic Air测试的话,可能和Parrot ANAFI对比会好一些,我看能不能搞一台
7月18号发布新品,打算测评一下么,据说是御2
奔跑在远方  Phantom 4 Pro V2.0认证用户 7-3 14:50 5#
非常棒的评测,答疑解惑!楼主造福飞友
Mag1cZh0u  Mavic 2 Pro认证用户 7-4 14:05 6#
牛x的讲解
Je-L  Phantom 4 Advanced认证用户 7-4 14:51 7#
很详细赞
奕哥  Mavic 2 Pro认证用户 7-4 20:31 8#
云河的图也是Phantom 4 Pro V2.0拍的?参数可以嗮一下么?另外图中的流星好像是一架客机。
台湾老皮菜鸟飞手 P4P  Mavic 2 Pro认证用户 7-5 10:00 9#
拍广州塔,经典机位可以分享给我吗??
7L8L  Mavic Pro认证用户 7-5 16:05 10#
这个Phantom 4 Pro V2.0与Phantom 4 Pro 有什么区别
SinglePlayer  Mavic 2 Pro认证用户 8-16 14:47 11#
全文阅读了,感谢楼主的细心评测。
djiuser_x00yNO9  Phantom 4 Pro认证用户 9-14 15:49 12#
兄台,请问广州塔或者珠江新城经典机位系咩位置?
djiuser_x00yNO9  Phantom 4 Pro认证用户 9-14 15:50 13#
请问广州塔或许珠江新城经典机位有边D
楼主   认证飞友 9-15 10:58 14#
djiuser_x00yNO9Phantom 4 Pro2018-9-14 15:50
请问广州塔或许珠江新城经典机位有边D
...机位太多,可以自行跑腿尝试,地面除了花城基本都OK,如果你是住那边楼顶更方便了
djiuser_x00yNO9  Phantom 4 Pro认证用户 9-15 11:39 15#
中号硬核玩家Phantom 4 Pro V2.02018-9-15 10:58
...机位太多,可以自行跑腿尝试,地面除了花城基本都OK,如果你是住那边楼顶更方便了
啊!~我住花都啊,就是不太想跑,感觉围绕中轴方圆5公里的位置都可以
认证飞友
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