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EWing小飞侠
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已累计飞行 1114774 米
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已累计飞行 1114774 米

回复 Inspire2017 :正解,所以飞行时候要看姿态球 还要对风力有判断,很多朋友不看姿态球就飞,结果遇到莫名其妙的坠机又去问大疆,万一是姿态失控引发的停机我看大疆不一定负责。

2018-12-7

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已累计飞行 0 米

之前精灵系列有想穿云的,貌似没有一次强行停机再开机成功的。基于的概念就是高度500米,停机再开就是逻辑会从海拔高度重新识别。基本停在某个建筑物上无法开机的大有人在,空中飞行停机再开基本就是想想没可行性。反倒这个确实会触发停机,一直是这样的。

2018-12-7

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已累计飞行 110425 米

回复 LSBL :他的意思是,飞行器的姿态角度已经超出了正常控制的范围了。无人机没有手动功能,正常控制的时候姿态角度已经限制了,就算在S档下,能操控的极限值也就是40多度,而触发停桨的角度应该是70度以上了。

2018-12-7

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已累计飞行 285668 米

正常来说当出现以下情况飞机会立即停桨保护: 1、姿态大于85deg; 2、有下视相对高度,且高度在2米以下,持续1秒以上。 如果没有下视相对高度,翻转停桨就有一些要求了,比如要求姿态大于65deg,旋转角速度小于300deg/s,并且持续时间超过8秒,才会自动停桨。不过这种情况下允许用户内八紧急停桨(仅当飞机处于异常状态时才允许紧急停桨,如空中受到撞击,高度控制失效,姿态控制失效,电调堵转

2018-12-6

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已累计飞行 958559 米

这是什么逻辑?“这是由于飞行器姿态发生强烈变化有可能坠机,为保证掉下来不会再伤到人所以采取的保护。” 意思是,由于飞机姿态变化大,有可能发生坠机,所以就(停机,可以保证掉下来不再伤到人)????? 飞机姿势大,不一定会坠机,只是有这个可能,但停机就一定会坠机,如果下面有人就一定会伤人。 这啥逻辑??

2018-12-6

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已累计飞行 78220 米

听不懂这毛子说的什么,但看这情绪,一脸天塌下来的状态,跟死了爹似的,至于吗

2018-12-6

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已累计飞行 280066 米

不太清楚停桨逻辑是什么,我觉得比较合理的是10m内翻转直接停桨,高空的话要完全堵转才停

2018-12-6

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