2019.1.15，这一天，本来应该是很开心的一天，作为疆粉的我等了半年的带屏御2终于到手了，心中激动之情溢于言表，立刻拍了几张开箱照留下它最崭新的一刻，没想到这却是我给他拍的“遗照”……

在经过一段时间的充电激活之后，心心念念的御2终于迎来它的首飞。我飞的位置位于限高区（120m）内，起飞前我确认了gps信号和雷达信号并成功记录了返航点，为避免撞到高楼我设置返航高度为120米，确认安全无误才起飞。途中两次飞到三四百米外图传信号就微弱触发返航（这离官网宣传的8公里图传也差太远了吧），我对大疆的自动返航还是很放心的，因为同样的位置距离我用精灵4都飞的回来。 万万没想到，就在我常规飞行之中，在gps雷达全满的情况下，御2突然丢了图传，控制不了，（视频第5分18s）之后我对御2彻底失去控制权，图传一直连不上，手头上只有遥控器干扰较强的消息。当时我没有那么紧张，因为以往精灵4都能自动返航回来，遥控器返航我也按了，只是觉得回来得有点慢。但随着时间流逝，迟迟等不回飞机回来，这时候我慌了。等到电池快用尽的时候遥控器终于断断续续传回了信息，飞机已触碰到限高区，请降低飞行高度，紧接着电池低电量，即将强行降落。此刻的我傻了，我根本不知道它在哪里也控制不了。 之后没有飞行记录，只能打开找飞机，此时定位已经在河里了，我的心也凉了，我立刻联系的大疆客服告知情况，今天中午我接到了大疆的电话，他们说因为没有后续飞机记录无法判断事故原因及责任归属，给我一张7折优惠劵解决此事…… 大疆，能别这样吗？谁的责任还不明显吗，我想提出几点疑问。

请看上图，槽点有很多。 1.此次新推出的带屏遥控器号称图传8公里，双频切换在干扰严重下也足够稳定， 我这才三四百米、1.4公里就已经失联失控了，何来稳定法？ 2.在我刷新了返航点并且gps信号雷达信号全满的情况下，为什么飞机返航不回来？看上面两图 飞机返航应该直接掉头回来，为什么还飞往另外一侧？ 3.飞机飞行高度一直在120米及以下（失联前最后高度118.8m），为什么返航说触碰到限高区就要悬停？（周围并无高障碍物并不存在机器为避开障碍物而抬升触碰禁飞区这一说法） 4.事故发生之后因为没有后续飞行记录就说无法判定事故原因，从而推卸责任，用7折折扣应付，这就是大疆的做法吗，对的起用户和粉丝吗？

作为一个大疆用户和粉丝，我一直以来都很欣赏和支持大疆的产品，许多作品都离不开大疆的帮助，其中一部还获得去年天空之城春节比赛的一等奖。没想到就在昨天，心爱的御2还没捂热它就已经沉尸江底，更让人心痛的是，大疆的做法不是一个大品牌该有的作风。很讽刺，昨天下午我还和朋友说大疆是中国之光，没想到就这么翻车了……

谁都不想辛辛苦苦赚的买的一万多块的飞机，飞一下就这么没了，回想真的后怕，如果降落在大路上刚好遇到快速驶过的车辆，后果不堪设想。 在这里，我想让大疆给我一个合理的解释，而且我不接受7折重新购买这么敷衍的处理方式！！！