简单介绍一下使用大疆的经历，最早用精灵3A，然后悟1，精灵4，精灵4p，再到现在的御2 其中精灵4p炸过2次，御2炸了3次。 精灵4p一次人为失误，另一次是电芯融毁，自由落体 御2就夸张了，第一次购买，在大疆专卖店门口试飞，各种参数正常，升空直接撞楼 第二次避障是成功了，但是自动漂移，撞了 第三次，三脚架模式，GPS信号时断时续，左右打杆不受控制，就是说你往左它往右，真的是要气死了 好即便如此避障也没有启用，别跟我说什么姿态模式避障无效的话。精灵4P都在室内精准悬停，御2也可以，在室内避障生效的情况下，避障是会抑制打杆的。 我记得我第一次炸机的时候和大疆反馈过飞机会漂移，打杆无用的问题，始终都没有引起官方的重视！我之所以这么失望是因为大疆之前的产品在姿态模式下都没有这种问题，这很像787MAX为什么老出事，就是波音为了节省成本在结构变化的时候用“代偿”的方式，弥补机身外形改变造成的气动性BUG。 虽然御2用了很多新技术，但是安全性的确下降了，不到一年时间3架飞机炸了，我对这款产品真的越来越没有信心。再回到操控逻辑。大疆客服跟我说是因为姿态模式导致的飞机漂移，我就想知道他们飞行时间是多久，精灵3的时候，我们难道不知道姿态模式会自动漂移？就是担心这个问题，还特意在空旷地带练习过对姿态模式的控制，好，就算我姿态控制不行自动漂移。但也不至于我往左打杆，飞机疯狂往右飞？？？ 完全看不懂这飞机是如何响应飞手的指令，我觉得这是大疆的责任，大疆死活不承认。我希望论坛有同样问题的飞手出来支持我，炸过5次飞机，从来没有诬陷大疆，也对这家公司抱有很大的敬佩和希望，但是我真的，真的，真的希望，大疆的技术能在飞行环境变化的情况下去检验自己产品的可靠性。真的和前几代差别太大了。 至少从来没有在其他机器上出现失控的情况 御2最经常遇到的几个故障 1.GPS信号不稳定 2.低空自动漂移，失控 3.指南针经常要校准 4.视觉传感器经常误报，在净空区自动刹车