回复 古聿 ：想不怀孕请带套，不谢

最近电池的话题真多。 我是这么理解的，电池要爱惜，但是很多因素并不受普通玩家左右，因此，我个人一般只是争取做好以下几点： 第一，不过放，也就是不会把电池用到0，更大的理由是为了飞行安全。 第二，刚飞完，电池温度高时不充电。但实际上，貌似温度高时，充电器也会提示温度高不给充。 第三，有飞行计划时才充电。还有个原因也是怕充电早了，等飞时，多少有一丢丢掉电。 第四，充满了又没飞时，让其10天后自动放电。我觉得也没必要人为放电。最多就是使用满电电池，导一下照片，设置一下灰机什么的。 综上，我的3S一原厂电池、晓三块原装电池、air三块原装电池，在一年后咸鱼出时，没发现有问题。唯一鼓包的是3S的副厂电池。而且，我属于使用少，电池长时间闲着的情况。比如目前最新的御2，到目前2块电池总共也才12循环。

回复 wshengxie ：累计75%算一次

楼上的已经说得差不多了，总结一下无非以下几点： 1、绝对不要满电长期存放，哪怕是一个星期也不行！御2的电池无法像御1一样可以设置自放电天数，等10天自放电池大概率出问题！~例如周末本来预定去飞的计划取消了，又要等到下周末才能飞的话最好把电池插飞机上开机放电，嫌慢甚至可以起飞悬停放电，再不行就买个充电转换头吧 2、合理安排飞行后剩余电量，一般降落后剩余20%以上，直接不充电放起来，存放个一两周是没问题的，但如果降落后剩余10%左右还是建议充到60%左右存放（有个未确认的技巧，传闻大疆电池的循环计数阀值是70%，只要不过70%是不算入次数的，所以只要明天没有飞行计划就千万不要冲过70%，免得无辜浪费电池的充放电次数） 3、至少，三个月一次完整充放电（除非特殊情况，两个月不飞我都手痒受不了了）

1.不要满电存放一个星期 2.明天要飞，今晚充好 3.不飞的话，电池电池50%-60%存放 4.不飞完电池的电，10%以内 大疆的电池真的一般般，就算有良好的充放电飞行习惯，电池到了一定的循环数也有点涨气

回复 冷雨飘扬 ：其实就是电池质量问题 很大问题

回复 bluetrace ：我的两块电池，每块只有30次循环，有一块坏了 吓得我马上买了一个充电宝头，没事冲放一下。。。。

电池鼓包问题太普遍，DJ不能无视！

明天飞行，晚上充电，飞完回来也不充电 等下次再飞之前充满，御1pro

回复 冷雨飘扬 ：你怎么不说，他们还说鼓包是正常现象呢？ 我不敢说鼓包一定是因为满电存放，但商家给出的声明从来都不靠谱，三星爆炸门，苹果降频门，顶级公司尚且如此。这事得关注后续了。