首先要弄清楚标准的锂电池寿命试验的方法与定义。
作为通用锂电池标准的试验电流一般是0.1C或者1C。定义寿命结束是容量降低到某一个百分比。
这些都不适合航模和无人机这样的使用条件。因为航模和无人机是作为动力电池来使用的，而且是属于“超负荷”使用。或者叫做“非常规”使用。如果按照汽车的动力电池这样的使用条件，那么航模和无人机都不可能飞起来。电池的用量要是现在的3倍以上！汽车的放电率都不可能超过1C，因为不可能只行驶1小时就没电了！而航模和无人机一般飞行时间就是20分钟以内，也就是放电率是3C。这就需要电池的电池的内阻有非常苛刻的要求。锂电池在航模和无人机上“退役”以后仍然是非常优秀的锂电池，作为充电宝绰绰有余！可能比新买的充电宝还要好！
总之：航模和无人机是超常规使用，不能用普通的要求来衡量。
至于电池胀气是另外的问题。这里只说正常寿命的问题。

原来   800多块的电池只能用70次  受教了  ，成本真高  玩不起

日蚀之音Mavic 2 Zoom10-21 12:22
原来   800多块的电池只能用70次  受教了  ，成本真高  玩不起

哪里看到是800多

楼主您好，电池内部是化学品，过放、碰撞、进水等原因均可能导致鼓包，这是电池的特性，请您注意正确使用和保养哦。

这个事情要是那么讲，就真心不理解高压锂电……
        不想展开讲，但我只能告诉你，精灵4P时代，有个桂林女飞手，飞第三个架次就炸机了，修好后在找到新师傅我之前，它有七个月没飞，七块电池循环分别是2-1-0-0-0-0-0。七个月之后，我让他把电池充上电我下等带她去飞，当着我的面，七块电池一块块的全鼓了……
        另一个摄影大师，五块电池，大概是50-70循环，都是正常在用，去了趟色达，一个下午，五块全鼓了。
        我自己的御2电池，首发当晚买的，循环是170-70-65，一块没鼓，有朋友说电池有批量问题，我连上手机给他看，说他是保养问题，当着他的面，那块170循环的电池从我连起飞都没起飞的电池仓里鼓包跳了出来。
        有位大八轴玩家，买了精灵之后，常在桂林飞友群里教育别人，电池不能过放，过放了之后电池很容易鼓或坏掉。然后他自己的精灵在一个华侨农场电量过低强制下降飞丢了，按我的建议，到处贴了寻机启事，11个月之后，有人打电话来说在树上找到了他的飞机，这个7%断开连接的电池，在树上挂了11个月，经历了两个雨季之后，竟然还能正常使用，一直到今天。
        你总结出规律了吗？我没有……我只能听各位大师所言，不相信任何一个部件，带着敬畏之心飞行。

大头弥勒Mavic 2 Pro10-21 19:06
这个事情要是那么讲，就真心不理解高压锂电……
        不想展开讲，但我只能告诉你，精灵4P时代，有个桂林女飞手，飞第三个架次就炸机了，修好后在找到新师傅我之前，它有七个月没飞，七块电池循环分别是2-1-0-0-0-0-0。七个月之后，我让他把电池充上电我下等带她去飞，当着我的面，七块电池一块块的全鼓了……
        另一个摄影大师，五块电池，大概是50-70循环，都是正常在用，去了趟色达，一个下午，五块全鼓了。
        我自己的御2电池，首发当晚买的，循环是170-70-65，一块没鼓，有朋友说电池有批量问题，我连上手机给他看，说他是保养问题，当着他的面，那块170循环的电池从我连起飞都没起飞的电池仓里鼓包跳了出来。
        有位大八轴玩家，买了精灵之后，常在桂林飞友群里教育别人，电池不能过放，过放了之后电池很容易鼓或坏掉。然后他自己的精灵在一个华侨农场电量过低强制下降飞丢了，按我的建议，到处贴了寻机启事，11个月之后，有人打电话来说在树上找到了他的飞机，这个7%断开连接的电池，在树上挂了11个月，经历了两个雨季之后，竟然还能正常使用，一直到今天。
        你总结出规律了吗？我没有……我只能听各位大师所言，不相信任何一个部件，带着敬畏之心飞行。

当别人面翻车还行

大头弥勒Mavic 2 Pro10-21 19:06
这个事情要是那么讲，就真心不理解高压锂电……
        不想展开讲，但我只能告诉你，精灵4P时代，有个桂林女飞手，飞第三个架次就炸机了，修好后在找到新师傅我之前，它有七个月没飞，七块电池循环分别是2-1-0-0-0-0-0。七个月之后，我让他把电池充上电我下等带她去飞，当着我的面，七块电池一块块的全鼓了……
        另一个摄影大师，五块电池，大概是50-70循环，都是正常在用，去了趟色达，一个下午，五块全鼓了。
        我自己的御2电池，首发当晚买的，循环是170-70-65，一块没鼓，有朋友说电池有批量问题，我连上手机给他看，说他是保养问题，当着他的面，那块170循环的电池从我连起飞都没起飞的电池仓里鼓包跳了出来。
        有位大八轴玩家，买了精灵之后，常在桂林飞友群里教育别人，电池不能过放，过放了之后电池很容易鼓或坏掉。然后他自己的精灵在一个华侨农场电量过低强制下降飞丢了，按我的建议，到处贴了寻机启事，11个月之后，有人打电话来说在树上找到了他的飞机，这个7%断开连接的电池，在树上挂了11个月，经历了两个雨季之后，竟然还能正常使用，一直到今天。
        你总结出规律了吗？我没有……我只能听各位大师所言，不相信任何一个部件，带着敬畏之心飞行。

确实能总结出规律……Dji电池的品控不一，生产的产品无法达到统一标准化，好坏随机，无法控制

djiuser_dBkVzc0Mavic 2 Zoom10-22 01:04
确实能总结出规律……Dji电池的品控不一，生产的产品无法达到统一标准化，好坏随机，无法控制

不是说大疆的电池这样，所有的高压锂电都这样，满满的不可预测性。

大头弥勒Mavic 2 Pro10-21 19:06
这个事情要是那么讲，就真心不理解高压锂电……
        不想展开讲，但我只能告诉你，精灵4P时代，有个桂林女飞手，飞第三个架次就炸机了，修好后在找到新师傅我之前，它有七个月没飞，七块电池循环分别是2-1-0-0-0-0-0。七个月之后，我让他把电池充上电我下等带她去飞，当着我的面，七块电池一块块的全鼓了……
        另一个摄影大师，五块电池，大概是50-70循环，都是正常在用，去了趟色达，一个下午，五块全鼓了。
        我自己的御2电池，首发当晚买的，循环是170-70-65，一块没鼓，有朋友说电池有批量问题，我连上手机给他看，说他是保养问题，当着他的面，那块170循环的电池从我连起飞都没起飞的电池仓里鼓包跳了出来。
        有位大八轴玩家，买了精灵之后，常在桂林飞友群里教育别人，电池不能过放，过放了之后电池很容易鼓或坏掉。然后他自己的精灵在一个华侨农场电量过低强制下降飞丢了，按我的建议，到处贴了寻机启事，11个月之后，有人打电话来说在树上找到了他的飞机，这个7%断开连接的电池，在树上挂了11个月，经历了两个雨季之后，竟然还能正常使用，一直到今天。
        你总结出规律了吗？我没有……我只能听各位大师所言，不相信任何一个部件，带着敬畏之心飞行。

这个170次那块电池可真不给你面子，他自杀完全为了证明质量是随机的

兰心超级版主10-21 15:10
楼主您好，电池内部是化学品，过放、碰撞、进水等原因均可能导致鼓包，这是电池的特性，请您注意正确使用和保养哦。

您有楼主过放、碰撞、进水的证据么？
过放、碰撞、进水，都是小概率事件，绝大多数用户都不会有吧？

过放、碰撞、进水
自动放电，专用充电器，都是购机时的标配。