好吧，本来想选行业应用板块的，但是没有我想选的机型，我想选的机型是全系列！于是我只能选我的认证机型，也是我的入门大疆机型mavic pro。______小插曲！ 我的行业是路桥专业，非常多的路桥人非常抵触无人机用来管理工程，认为这个玩具能做什么？都玩无人机了，还有心思管理工地？这不是准备玩物丧志的节奏，瞎搞吗？更有犀利的飞手直接鄙视：你买无人机的这点钱就想玩专业？想多了！ 我不仅想多了，还做了很多。 我想说：大疆遍布全球的每个角落，美国大兵用这个廉价的大疆用来军事侦查；美国人用它来跟踪妻子出轨；美国人离开了大疆好像没有什么可以替代的方案！因为大疆的生态链已经很完善，不是只要是无人机就能替代大疆。因为软件和行业应用领域大疆已经渗透得很深了。不仅限于litchi，无数的3d建模软件，电力，植保机领域，只要行业领域涉及无人机的，都是基于大疆无人机。所以，行业领域大疆真是不二选择。 然而，随便一个大疆都能做路桥专业吗？答案是肯定的！上述这么专业的领域都能用到，一个小小的路桥专业，大疆无人机是胜任有余。我敢说大疆要是哪天重视这个领域，大疆将能做到工程管理傻瓜式运作！大家别不信！ 路桥工程管理层的基本运作模式是：计划→组织→监督→协调。计划、组织、协调是基于现场的了解，你需要一双纵观全览的眼睛，而监督更不用说了。于是大疆将是一个很好的解决方案。路桥工程往往是路线较长，半径10公里左右；要管理的机械、人员、工作面也很多，有些甚至很复杂（并不是所有的工作面都是通路的）；路桥管理面临地质灾害（如塌方）、水灾因素的影响；因此，路桥管理人日常的管理就是“逛工地”，了解现场，制定方案，监督机械、人员的运作情况，灾害来临时能第一时间到达现场做出对应的解决方案。于是，得有一双眼睛，这双眼睛就是大疆！ 但是应用到路桥专业，大疆需要解决以下问题： 1.续航。续航不超过30分钟要日常飞10-20km是有难度的，其实这对大疆不是什么问题，大疆能做到这个平衡点，只是国家政策层面有限制。个人改装一个能飞30-40分钟的电池也就几百块能做到的，详细的我不多说。 2.遥控图传距离。因为要了解工地，飞机不能飞得太高，飞太高了，看不到想看到的东西。于是遥控图传距离并不是像大疆说的8km之类的，因为会受山体、树木、建筑的遮挡，遥控图传距离在路桥专业领域往往是意义不大。这一点只能用大疆的航点规划来完成，而往往做航点规划最厉害的是litchi，大疆自己本身都不应该否认荔枝软件的存在，毕竟人家是基于你大疆无人机这个平台开发的，是大疆无人机的助推器。 3.既然遥控图传不能发挥作用，那总不能让无人机变成脱缰的野马或者断线风筝，需要装上独立的定位仪防止飞机飞丢，定位仪已经烂大街，这个不是难度。另外已经有人验证，独立的定位仪不会影响飞机（信号等）。 解决以上问题，设定规划好飞行线路，在项目经理部楼顶、球场等自动起飞，自动飞回，逛工地，很轻松！等飞机回来过程喝茶即可（主要是消除等飞机的焦虑呵呵）。 欢迎大家吐槽！我是老飞！