格聂，位于沙鲁里山脉的中段，桓恒在理塘和巴塘之间，是第三世纪以来随青藏高原抬升而强烈隆起的年轻山脉。格聂峰是沙鲁里山系最高峰，海拔6204 米，有着“四川第三高峰”之称。它的周围群峰簇拥，5000 米以上高峰多达数十座，最尊崇最美丽的三座神山，除了格聂主峰外，还有海拔5807米的肖扎神山和海拔5780米克麦隆神山。 格聂是藏区有名的神山圣地，藏语名为呷玛日巴，也是胜乐金刚的八大金刚妙语圣地之一。格聂区域冰碛地貌发育较全，周围由山峰、原始森林、草原、湖泊、温泉、寺庙、藏乡风情，构成了一副景色迷人的自然风景，同时具有深厚的藏文化底蕴，既是藏民心中的神山，更是摄影人神往的“圣山”。格聂主峰看似平缓，实则山势陡峭，暗藏雪崩玄机，攀登难度不小，曾有日本喜玛拉雅协会登山队、韩国 、英国 、瑞士等地的登山者前来攀登，但均未成功，迄今为止格聂仍然是处女峰，这也为神山平添圣洁和神秘。 格聂区域内部有多条穿越线路，其中多数为徒步专属，难度不低，唯有格聂南线是一条可通行汽车的线路。此线从理塘县穿越到巴塘县，大部分路段都是在格聂神山南侧行进，全程200多公里（无加油站），需翻越2座4700米级的垭口和一座5000米垭口，沿途风景极佳，但也有一定风险性，对车辆配置、驾驶技术、驾驶员的心理和身体素质都有一定的要求，在天气良好的情况下属于中等难度的越野穿越路线，然而对于城市SUV来说还是很有挑战的。 没错，我这次就是开的城市SUV，一台7万多公里4年车龄的老款哈弗H6。。。底盘低，1.5T动力弱鸡，但是有适时四驱并且改装了AT胎，算是具备最基础的轻度越野能力。事实上我去年就通过网络了解了关于格聂的景色和一些游记，愈发对这片相对来说还算冷门的绝美之地感到浓厚兴趣，于是今年开始了详细的功课，提前研究了路线、难点、景色等各方面资料，结论是：也许开我的H6去穿越也并非完全不可能，毕竟现在从理塘到喇嘛垭乡已经是全程铺装路面了，最少也能走到冷谷寺再原路返回；后半程从冷谷寺到巴塘100多公里虽然路况不明，但只要不遇到雨雪天气应该问题不大。自此，一颗期待远行的心开始蠢蠢欲动，开始等待合适的时机。。。 最终，经过充分的准备，2019年5月1日~4日，我和一个朋友组队（他的座驾是吉姆尼），双人双车历经各种困难，有惊无险地完成了种草已久的格聂南线穿越之旅，收获了无数风景，最终汇成下面这个4分钟的短视频和数百张照片。这次借着大疆社区“一路趣野”的活动发帖分享，以此纪念这次难忘的旅程吧！ 下面先上视频（建议戴上耳机效果更佳）：

下面是图文部分：

开始上风景照片之前，我还是先讲述一下此次穿越的行程吧。 参考上图，首先当然是从成都开车沿着高速/国道到理塘，现在高速可直达康定，节约了大量时间。这段路程没啥好说的，虽然沿途风景也不错但不是本文重点。 在理塘加满油，做好补给之后出发，先走一小段G318然后左转下道走小路，翻越4790米的铁匠山垭口（此处天气好时已能远眺格聂主峰）后，一路下山抵达河谷中的喇嘛垭乡。

在喇嘛垭乡右转走小路上山则可抵达1号观景点。这是一个视野极佳的山坡，可以饱览格聂群峰东南坡的风光。这条路前半段上山路段非常陡峭，但路面均已硬化，难度不高，但是后面途径“格聂之眼”的这段就是土路了，普通SUV能应付，只是坡陡弯急，要小心驾驶。 当然，如果选择在喇嘛垭乡继续直行，则可从南边河谷里绕行抵达冷谷寺（路线图上黄色箭头所示），全程铺装路面，适合轿车行驶，

经过“格聂之眼”，下山后重新驶上铺装路，行驶十多公里后即到达前往冷谷寺的下道处。从主路到冷谷寺还有5公里左右烂路，乱石非常多，还容易托底，要小心保护轮胎。在最后经过一条小河之后即可到达新冷谷寺，这里专门修建了客栈，可在此休整住宿。虽然没有热水，没有信号，限时供电，但这种地方能有个房子睡觉已经可以知足了。如果有兴趣还可以徒步4小时左右深入峡谷里的老冷谷寺探索一番，我们时间有限就没有去了。

从冷谷寺出来后继续向西行驶10公里左右，经过最后一个藏族村庄之后铺装路面戛然而止，就意味着正式进入穿越路线。剩下这130多公里全程土路，先驶上格聂主峰南侧的高山草甸，饱览壮阔雪山景色之后翻越4700米的一号垭口，随即下山进入峡谷平地，行驶几十公里后再次左转翻山，爬升至海拔5010米的二号垭口，之后一路急速下坡抵达海拔2000米的巴塘县，穿越完成！ 就是在这后半段穿越过程中发生了一些小插曲。原来从峡谷中翻山到巴塘有南北两条路，我们先判断失误（也是受到GPS轨迹标记的误导），以为靠北那条线路（即路线图中红色的那一小段）更好走。结果走到一半发现路越来越烂，随着海拔不断升高，路上的乱石越来越多，坡度也越来越大，我的H6通行困难，朋友的吉姆尼倒到是问题不大，但他也担心此路不通（毕竟一辆来车都没见到）。为了安全起见，我们在咬紧牙关坚持了一阵之后还是放弃了，调头下山重新找路（路线图中折返点处）！然而此时我们两车的油都只剩1/3，说不紧张那是假的，毕竟长期高转速爬坡很费油！高原山区越野驾驶，续航里程也很难估计。

还好，天无绝人之路，从错误的路线下山回到山谷平底后，我们幸运的遇到一队普拉多车队也要去巴塘，大家二话不说便同意我们加入其中一起走，最后留一辆陆巡LC100帮我们殿后，感动啊！ 不过没想到他们一开始也走错了，一路往北走了20多公里才发现。。。算上之前寻找pocket，再加两次走错路，我和朋友两台车已经多绕了八九十公里，浪费不少汽油，我俩心里都开始打鼓了。。。万一在翻越最后一座5000米垭口途中没油了可就惨了。得知此情况，普拉多车队的领队二话不说帮我们这两台“编外车辆”联系了当地牧民，一人买了5L散装汽油加上，这才得以继续安心穿越。感谢这位不知姓名的领队！ 最后必须提一下的是，整条穿越路线中手机信号都很差，可以说除了部分大村镇之外其他地方都是完全无信号的，包括冷谷寺。导航完全靠离线GPS轨迹+离线地图，通信则靠对讲机。所以一定要提前给家人打好招呼，免得误以为发生了什么意外失联了！

行程的最后一天，我们沿着G318从巴塘返回成都，中途路过川藏线上著名的“姊妹湖”，又收获了一堆美景，但是随后的行程中又出了幺蛾子：朋友的一个背包在中途停车上厕所时被偷了！耽误了几个小时，报警、查监控、等结果。。。最后还是没有任何线索，只好放弃，继续返程。回到家已经是凌晨1点过了。 我自己也有损失，除了车辆托底有一些损伤外，我还弄丢了pocket。。。 虽然充满了意外和遗憾，但总的来说此次行程安全完成，并且收获了绝美的风景，也算圆满了，将来有机会夏天再去，雪山绿草加花海的景色更加绚丽。 下面开始上正片。大部分照片和视频为御2拍摄（地拍使用宾得K-01），少部分是御1拍摄，本来还有些延时是pocket拍的，但是素材连带机器一起丢了。。。

剩下的过程就是走错路，折返，然后跟着普拉多车队再次走错路，找藏民加散装油，最后深夜翻越5000米垭口后抵达巴塘。。。具体情况前文已经写了，这里不再赘述。 经过了紧张刺激的一天之后，我们已经累得不行了。于是在巴塘连夜加满油，然后随便找了个酒店，很快进入了梦乡。。。

此次难忘的格聂之旅，我们收获了无数美丽的风景，也学到了更多宝贵的越野穿越经验和团队协作精神。事实也证明了，没有怂车只有怂人，只要不莽撞行事，城市SUV也能挑战荒野！ 当然，有得必有失。。。我损失了一个osmo pocket，朋友更惨，损失了一架P4P，还有一个背包（里面有相机镜头，还有御pro的遥控器）。。。算了，就当舍财免灾了！ 最后，也要感谢大疆为我们带来这么多优秀的航拍/摄影产品，让热爱旅游自驾的我彻底改变了旅行拍摄的形态。如今我早已习惯了使用DJI无人机拍摄壮阔大景，使用稳定器/OSMO等记录点滴细节，且随时快速分享、后期深度加工两不误，全方位记录每一次行程的精彩！ THE END