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今天来聊聊精灵缺货问题

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今年初接触大疆无人机。一直以来大约是从小时候起比较喜欢飞机,但充其量只算个业余的航模爱好者吧,只到这个级别了。学得这个飞机好玩就买一个试试。选择哪款的时候还真是费了点心思最后决定精灵4PV+2.0。这款算是精灵级的到顶了,官网竟然没有货。后来发现断货持续很久了,不是一天两天的事,这很不正常,违反了一般的商业逻辑。事出反常必有妖孽,呵呵,于是花点时间关注了一下这方面的信息,稍微整理了一下得出三个结论。也是网上对大疆精灵缺货的主要观点。与大家分享一下,仅仅闲聊不必真,不涉及敏感话题,围观也改变不了什么。不过话说回来,飞行技术一旦发展到了一定程度必然会触碰到军事、空间等敏感话题,小心绕开即可。

其一,饥饿营销。在网上看到持这种观点的人最多。而我恰恰认为这不是缺货原因,根本沾不上边。这么长时间饥饿营销,没先把客户饿死,会先把自己给饿死了。哈哈。最基本的商业逻辑是货卖堆山,讲究品种齐全,怎么会搞得货架都空空如也呢?那还做个什么生意?直接关门大吉。
其二。技术纠纷。在当今严格保护知识产权的大时代,国内外都是主流。在网上众多信息中隐约看到与日本某些公司在技术上存在纠纷。无人机和手机一样,当今世界先进技术之集合,所用零部件称为万国造不为过,这不是哪个国家能凭一几之力能做出来的,但缺少一个零件没有替代品它就是不堆零件,动不了的。所以这个原因恐怕才是主要原因
第三,管制。对国内外有些了解的朋友一定知道,我国经济体制与世界主流国家有很大的不同。我们不是完全意义上的市场经济,很可能用管制经济这个词更妥。于是乎我们同外国有了那么多争端。这个话题太大不能在这里谈。仅仅谈一下空中管制。只能一笔带过,我国空间领域对民间开放的程度太小了。点到此为止了,反正你一不小心就违法了。此处省略200字。个人认为这才是最深层,最根本的原因,不代表主流意见。
三十年前最流行的交通工具是摩托车。本人七零后那时才十几岁,当时人生最大的理想是拥有一辆摩托车。那时有一款车叫铃木125,红色的,也称铃木王是我心目中的王者,还有雅马哈等,当时的价格好像是一万多元,也就是现在一台精灵4P的价格,但当时都是百把元钱的工资啊,放到现在也就是BMWX5\6的档次。当时在集中在汉口保成路、泰宁街那一片,后来在三阳路那一带也有卖的。有时候我放学就跑到那里看摩托车,就站在店门口静静的看着,一站就是半个小时。然后养成了一个坏习惯,现在飞无人机时有时也静静地看着,不动,看着也是一种快乐。
上面是废话,从日本摩托车到国产摩托车, 国产摩托车正在崛起,确实风光了一段时间,南方雅马哈,建设摩托等一大堆品牌,我开个好几个品种,说良心话国产摩托品质真的蛮好。摩托车本来也可以成为我国工业行业的一支主力军的。摩托车产业现在在日本、东南亚、台湾等地仍保持着良好的增长。可是在大陆,竟然到现在全部没了,一个行业都被整没了,惨痛的教训啊。是什么原因?想必现在有很多人都明白过来了,就两个字,管制。管制摧毁了一个行业。
无人机呢。本来在正常情况下,飞行技术发展到一定程度必然会和军用、空间技术交叉。这本是好事,从商业角度讲,客户多了嘛,利润多了,更好地促进技术发展嘛。美国的军火商可都是私人公司哟。可是在一个高度管制的国家,一切都反过来了。高管制国家敏感点比较多,于是无人机浑身都是G点,一碰就敏感了。这种情况下怎么能发展呢?我认为,在目前的局面下,精灵4P是终结者,不会再有精灵5了。
所以,横在大疆面前的困难并不是市场、也不是技术。而是那两个大字“管制”。现在只有放开管制,最大幅度向民间开放空域,尽快为无人机立法,给无人机操作者更多合法的权利和地位,才可以为大疆开放更广阔的空间,培植更大的市场。
自由比管制更能创造价值。
另一条路,走吧,到国外开厂。这是目前所能预测到最好的局面。
草草写就,胡言乱语之处敬请谅解。
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大头弥勒   认证飞友 2019-12-17 2#
        为什么精灵缺货我是这样认为的,
        第一,大疆在精灵4P上面犯了个错误,过早使用了一寸底的感光原件。
        从1/2.3的感光原件到1寸底,理论上还有三到四个产品等级可以用,大疆要是个销售主导型企业的话,肯定是一步一步的升级相机,一年或半年一步,让玩家一代一代升级。现在一寸底的横空出世,虽然催枯拉朽,让我们这些以拍为主的玩家兴奋的不行了,但是大疆在精灵这个等级上,很难在相机上有很大的进步了。
        大疆在精灵3的时候就出现了相机不比悟1X3弱的”犯上“错误,肯定不会再有精灵上4/3底的行为,所以,精灵上面没有空间,已购买了精灵4P的玩家在相机没有提升的情况下,你其它功能再强,都基本没有换机的动机。
        说直白点,当航拍玩家(概念比无人机玩家要小很多)七七八八都买了精灵4P之后,其实真实的精灵4P的市场需求并不大。

        第二,假设大疆的精灵和御2系列的研发成本为《沉没成本》,那么物料成本更低的御2可以给大疆带来更高利润。
        沉没成本就是发生在本会计核算周期之前的,与当期决策无关的成本。简单点说,就是钱已经花出去了……
        那么,同样是卖一万块,御2的物料成本要远低于精灵,而物料成本,在这种规模的生产型企业里就无限接近于《边际成本》,(边际成本就是每多生产一台所要支付的成本)。如果大疆开始精打细算的话(会计主导型企业),那么,同样价格卖御2肯定更赚钱。

        第三,精灵系列在被其它企业研究、跟风之后,不能和其它品牌产品拉开技术差距
        而御2可以 ,御mini更可以,有种你让别的品牌出个那么小的试试?我有技术优势肯定是主推,技术优势小的,肯定就不会主力销售了嘛。
        
林地   2019-12-18 3#
知道我朝为什么出不了苹果微软谷歌索尼三星这样长期引领全世界的公司了吧,自带自废武功技能
beyondkm  Mavic Air认证用户 2019-12-18 4#
从LZ到一楼、二楼,我就不多说了,很多观点是赞成的!!!

DJI产品做得好,消费者也收益。当年入坑时,还在纠结买dji的3S还是小米的,毕竟dji的贵一些。很庆幸,选择是对的。搞不清状况时,买行业前列的品牌更稳健一些。
但是,dji这几年一路走来,在民用方面(其他方面,俺也不懂,也不敢说)一枝独秀,我反而觉得对消费者或许不太好。我们失去了选择的机会。dij的好与不好,都只能我们来承受。
炸掉的鸡鸡!  Mavic Air认证用户 2019-12-18 5#
6666666666666
没时间有烦恼  Ronin S认证用户 2019-12-18 6#
大头弥勒Mavic 2 Pro12-17 23:37
为什么精灵缺货我是这样认为的,
        第一,大疆在精灵4P上面犯了个错误,过早使用了一寸底的感光原件。
        从1/2.3的感光原件到1寸底,理论上还有三到四个产品等级可以用,大疆要是个销售主导型企业的话,肯定是一步一步的升级相机,一年或半年一步,让玩家一代一代升级。现在一寸底的横空出世,虽然催枯拉朽,让我们这些以拍为主的玩家兴奋的不行了,但是大疆在精灵这个等级上,很难在相机上有很大的进步了。
        大疆在精灵3的时候就出现了相机不比悟1X3弱的”犯上“错误,肯定不会再有精灵上4/3底的行为,所以,精灵上面没有空间,已购买了精灵4P的玩家在相机没有提升的情况下,你其它功能再强,都基本没有换机的动机。
        说直白点,当航拍玩家(概念比无人机玩家要小很多)七七八八都买了精灵4P之后,其实真实的精灵4P的市场需求并不大。

        第二,假设大疆的精灵和御2系列的研发成本为《沉没成本》,那么物料成本更低的御2可以给大疆带来更高利润。
        沉没成本就是发生在本会计核算周期之前的,与当期决策无关的成本。简单点说,就是钱已经花出去了……
        那么,同样是卖一万块,御2的物料成本要远低于精灵,而物料成本,在这种规模的生产型企业里就无限接近于《边际成本》,(边际成本就是每多生产一台所要支付的成本)。如果大疆开始精打细算的话(会计主导型企业),那么,同样价格卖御2肯定更赚钱。

        第三,精灵系列在被其它企业研究、跟风之后,不能和其它品牌产品拉开技术差距
        而御2可以 ,御mini更可以,有种你让别的品牌出个那么小的试试?我有技术优势肯定是主推,技术优势小的,肯定就不会主力销售了嘛。
其实就是现在精灵系列大量生产销售,也还是有大把人买啊不升级任何功能也还是有买的啊,只不过现在御2和更小体积的飞机占据了主体,精灵之所以没货,我觉得一方面可能是技术原因,更大的是管制问题,市场需要往体积更小的飞机发展,消费级无人机肯定会越来越小,一个为了管制,一个为了安全,从御的论坛就可以发现,大部分都是买mini玩的。

专业航拍上面有悟2,当然也应该升级了,精灵出在不高不低的局面,当然我觉得精灵还应该继续生产,虽然市场小,可是不能没。

综上所述,无非就是可能技术原因,还有管制,毕竟以后体积大的飞机肯定越来越小,小飞机黑飞更方便,这里说的黑飞是指城市里面和人多的地方飞行,这样地方用精灵起飞围观的太多了
董翀  Inspire 1 Pro认证用户 2019-12-18 7#
一家独大、没有竞争,啥赚钱就卖啥
已累计飞行274274米
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