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1331今年初接触大疆无人机。一直以来大约是从小时候起比较喜欢飞机，但充其量只算个业余的航模爱好者吧，只到这个级别了。学得这个飞机好玩就买一个试试。选择哪款的时候还真是费了点心思最后决定精灵4PV+2.0。这款算是精灵级的到顶了，官网竟然没有货。后来发现断货持续很久了，不是一天两天的事，这很不正常，违反了一般的商业逻辑。事出反常必有妖孽，呵呵，于是花点时间关注了一下这方面的信息，稍微整理了一下得出三个结论。也是网上对大疆精灵缺货的主要观点。与大家分享一下，仅仅闲聊不必真，不涉及敏感话题，围观也改变不了什么。不过话说回来，飞行技术一旦发展到了一定程度必然会触碰到军事、空间等敏感话题，小心绕开即可。
其一，饥饿营销。在网上看到持这种观点的人最多。而我恰恰认为这不是缺货原因，根本沾不上边。这么长时间饥饿营销，没先把客户饿死，会先把自己给饿死了。哈哈。最基本的商业逻辑是货卖堆山，讲究品种齐全，怎么会搞得货架都空空如也呢？那还做个什么生意？直接关门大吉。
其二。技术纠纷。在当今严格保护知识产权的大时代，国内外都是主流。在网上众多信息中隐约看到与日本某些公司在技术上存在纠纷。无人机和手机一样，当今世界先进技术之集合，所用零部件称为万国造不为过，这不是哪个国家能凭一几之力能做出来的，但缺少一个零件没有替代品它就是不堆零件，动不了的。所以这个原因恐怕才是主要原因
第三，管制。对国内外有些了解的朋友一定知道，我国经济体制与世界主流国家有很大的不同。我们不是完全意义上的市场经济，很可能用管制经济这个词更妥。于是乎我们同外国有了那么多争端。这个话题太大不能在这里谈。仅仅谈一下空中管制。只能一笔带过，我国空间领域对民间开放的程度太小了。点到此为止了，反正你一不小心就违法了。此处省略200字。个人认为这才是最深层，最根本的原因，不代表主流意见。
三十年前最流行的交通工具是摩托车。本人七零后那时才十几岁，当时人生最大的理想是拥有一辆摩托车。那时有一款车叫铃木125，红色的，也称铃木王是我心目中的王者，还有雅马哈等，当时的价格好像是一万多元，也就是现在一台精灵4P的价格，但当时都是百把元钱的工资啊，放到现在也就是BMWX5\6的档次。当时在集中在汉口保成路、泰宁街那一片，后来在三阳路那一带也有卖的。有时候我放学就跑到那里看摩托车，就站在店门口静静的看着，一站就是半个小时。然后养成了一个坏习惯，现在飞无人机时有时也静静地看着，不动，看着也是一种快乐。
上面是废话，从日本摩托车到国产摩托车， 国产摩托车正在崛起，确实风光了一段时间，南方雅马哈，建设摩托等一大堆品牌，我开个好几个品种，说良心话国产摩托品质真的蛮好。摩托车本来也可以成为我国工业行业的一支主力军的。摩托车产业现在在日本、东南亚、台湾等地仍保持着良好的增长。可是在大陆，竟然到现在全部没了，一个行业都被整没了，惨痛的教训啊。是什么原因？想必现在有很多人都明白过来了，就两个字，管制。管制摧毁了一个行业。
无人机呢。本来在正常情况下，飞行技术发展到一定程度必然会和军用、空间技术交叉。这本是好事，从商业角度讲，客户多了嘛，利润多了，更好地促进技术发展嘛。美国的军火商可都是私人公司哟。可是在一个高度管制的国家，一切都反过来了。高管制国家敏感点比较多，于是无人机浑身都是G点，一碰就敏感了。这种情况下怎么能发展呢？我认为，在目前的局面下，精灵4P是终结者，不会再有精灵5了。
所以，横在大疆面前的困难并不是市场、也不是技术。而是那两个大字“管制”。现在只有放开管制，最大幅度向民间开放空域，尽快为无人机立法，给无人机操作者更多合法的权利和地位，才可以为大疆开放更广阔的空间，培植更大的市场。
自由比管制更能创造价值。
另一条路，走吧，到国外开厂。这是目前所能预测到最好的局面。
草草写就，胡言乱语之处敬请谅解。
其一，饥饿营销。在网上看到持这种观点的人最多。而我恰恰认为这不是缺货原因，根本沾不上边。这么长时间饥饿营销，没先把客户饿死，会先把自己给饿死了。哈哈。最基本的商业逻辑是货卖堆山，讲究品种齐全，怎么会搞得货架都空空如也呢？那还做个什么生意？直接关门大吉。
其二。技术纠纷。在当今严格保护知识产权的大时代，国内外都是主流。在网上众多信息中隐约看到与日本某些公司在技术上存在纠纷。无人机和手机一样，当今世界先进技术之集合，所用零部件称为万国造不为过，这不是哪个国家能凭一几之力能做出来的，但缺少一个零件没有替代品它就是不堆零件，动不了的。所以这个原因恐怕才是主要原因
第三，管制。对国内外有些了解的朋友一定知道，我国经济体制与世界主流国家有很大的不同。我们不是完全意义上的市场经济，很可能用管制经济这个词更妥。于是乎我们同外国有了那么多争端。这个话题太大不能在这里谈。仅仅谈一下空中管制。只能一笔带过，我国空间领域对民间开放的程度太小了。点到此为止了，反正你一不小心就违法了。此处省略200字。个人认为这才是最深层，最根本的原因，不代表主流意见。
三十年前最流行的交通工具是摩托车。本人七零后那时才十几岁，当时人生最大的理想是拥有一辆摩托车。那时有一款车叫铃木125，红色的，也称铃木王是我心目中的王者，还有雅马哈等，当时的价格好像是一万多元，也就是现在一台精灵4P的价格，但当时都是百把元钱的工资啊，放到现在也就是BMWX5\6的档次。当时在集中在汉口保成路、泰宁街那一片，后来在三阳路那一带也有卖的。有时候我放学就跑到那里看摩托车，就站在店门口静静的看着，一站就是半个小时。然后养成了一个坏习惯，现在飞无人机时有时也静静地看着，不动，看着也是一种快乐。
上面是废话，从日本摩托车到国产摩托车， 国产摩托车正在崛起，确实风光了一段时间，南方雅马哈，建设摩托等一大堆品牌，我开个好几个品种，说良心话国产摩托品质真的蛮好。摩托车本来也可以成为我国工业行业的一支主力军的。摩托车产业现在在日本、东南亚、台湾等地仍保持着良好的增长。可是在大陆，竟然到现在全部没了，一个行业都被整没了，惨痛的教训啊。是什么原因？想必现在有很多人都明白过来了，就两个字，管制。管制摧毁了一个行业。
无人机呢。本来在正常情况下，飞行技术发展到一定程度必然会和军用、空间技术交叉。这本是好事，从商业角度讲，客户多了嘛，利润多了，更好地促进技术发展嘛。美国的军火商可都是私人公司哟。可是在一个高度管制的国家，一切都反过来了。高管制国家敏感点比较多，于是无人机浑身都是G点，一碰就敏感了。这种情况下怎么能发展呢？我认为，在目前的局面下，精灵4P是终结者，不会再有精灵5了。
所以，横在大疆面前的困难并不是市场、也不是技术。而是那两个大字“管制”。现在只有放开管制，最大幅度向民间开放空域，尽快为无人机立法，给无人机操作者更多合法的权利和地位，才可以为大疆开放更广阔的空间，培植更大的市场。
自由比管制更能创造价值。
另一条路，走吧，到国外开厂。这是目前所能预测到最好的局面。
草草写就，胡言乱语之处敬请谅解。
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