今天做了一个实验,螺旋桨对航空航拍无人机的影响。
这是很多飞友没有遇到的问题。
今天的实验情况如下
同样的电池,同样100%的情况下,无人机进行室外悬停,分别用3片翼螺旋桨和2片翼螺旋桨进行悬停。
在电池达到25%时停止计时,测量悬停时长。
3片翼螺旋桨采用碳纤维设计。平均悬停转速在4810转左右
2片翼螺旋桨是原装螺旋桨。平均悬停转速在5440转左右
3片翼螺旋桨悬停时间为20分钟04秒78
2片翼螺旋桨悬停时间为18分钟40秒76
为何两种不同的螺旋桨会产生悬停时间的差别?原因在于电动机的功率等于转速乘以力矩,而电动机的力矩是恒定的,转速却改变了。3片翼螺旋桨的转速偏低,2片翼螺旋桨的转速高,因此,2片翼的螺旋桨相较于3片翼的螺旋桨更为耗电。
其实今天这个实验也有很大的实用性,因为有很多高原的飞友,他们很可能仍在使用的2片翼螺旋桨,虽然方便收纳,但在高原稀薄的空气里,2片翼的螺旋桨产生了上下压力差不足,升力不足,并且以长时间较高的转速运作,非常耗电。由我的实验可知,高原的飞友在方便的时候,可以使用3片翼的螺旋桨。因为三片翼的螺旋桨能提供足够的升力,以及提供较低的转速,在高原中能获得更大更充沛的推力。
在相对较低的转数下,提高升力,并且在桨叶外型特别设计后,可降低噪音,高速多桨叶的翼尖还有异型的空气动力设计。
从工作效率上来讲,桨叶数越少越好。因为后一片桨叶会需要经过前一片桨叶的尾流。尾流会导致工作流场改变,偏离设计状态。
但随着电动机功率的增加,显然需要配套更大的桨叶面积才能对更多的空气做工。简单的增加面积无非就是加大桨叶长度(直径),或者增加单片桨叶宽度。
因此,螺旋桨的叶数并不是越多越好,也不是越少越好,要取决于当时的用途和环境。如果你是高原使用,可以多一些多扇叶螺旋桨;如果你是平原或者城市使用,那就使用原装螺旋桨就可以了,因为多扇叶的螺旋桨反而在平原中或者城市中可能会更为耗电