大头弥勒
已累计飞行 42696324 米
GSpro的飞行机制是有它的缺点，但是在保命这个问题上，我觉得它还是很到位的，机头永远在前进方向，对于大疆现有的避障体制来说真心能救命，我的御2pro在设置错误高度的情况下，已被它救了两命。
但是换了飞机，又跟着换了APP，Pilot的五向区分法可以不用我手动算扩展区域，而且在小区域飞行时相对于GSpro可以省去接近15%的飞行时间，但这个有近半的时间是退飞，真心对于我们超低空倾斜摄影的安全有了巨大的挑战。
我们不想买ipad，30台ipad是个不小的支出，手头有近200台三调的华为平板闲置。而且GSpro的地图太老了，真心不能用。这换pilot又有新危险，怎么都是纠结。
个人感觉，这个是能改的，实在不行用GSpro的机制也行呀……这个玩法等后避障和前避障一样安全再说嘛……
发布于2020-2-18
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已累计飞行 54335 米
回复 兰心 ：不是有意回复老帖，而是和楼主有一样的建议，建议增加一个机头始终向前的可选项，其实机头向前的话，在对精度和效果要求不高的情况下，一条航线是可以拍正反两个面的，往往2条航线就可以解决战斗，还提高了在市区低空的安全性
2022-7-22
已累计飞行 1025 米
p4r后退的时候，也没问题。前两天就出现意外了,飞机停到一个楼顶上的钢架子中了。其实避障模式启动。我想在后退一下但是按什么键都不管用啊。这是我从百分之53电到百分之三十多。实在没辙了按返航,升高回来了。希望在程序过程中能够手工控制,这种情况我只要往回退还是能退的出来的。当时案件不管用了。
2020-5-5
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