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精灵4RTk的两点建议

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精灵4rtk使用1年多了,确实爱不释手!希望越来越好。

建议:

1、导入kml区域文件后,能否选择把kml文件显示的边界仅作为底图参考,而不是必须转换为规划区域。
因为,有时在办公室画好的区域,到现场后需要根据情况适当调整一下边界。
目前的功能是:要么直接转为规划区域,要么就不显示了。

2、井字倾斜飞行时,能否也考虑下航线规划时对无效照片的路径优化。如图1(以前网友提出的优化方案)blob:https://bbs.dji.com/94d06ada-99e1-49b3-9700-cf33c1465cd4

3、带状航线规划时,能否把进入航线的起始点设置为离飞手最近点上,以便节省电池,提高效率。如下图2所示,遇到偶数架次时,采用建议的方法,基本上可以节省一条航线的时间和电量。
图1   
图2
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楼主  Phantom 4 Pro认证用户 4-13 16:39 2#
补充:在航带飞行时,为了保证rtk信号,飞手一般会尽量站在测段(2公里长)的中部,这样即可尽可能的多观察飞机,也减少了rtk浮动解。但目前的航线规划,飞机进入航线的点,往往是在测段的一端,一来一回,基本上浪费一个架次的电量。
镐子   4-13 16:44 3#
zzsjyPhantom 4 Pro4-13 16:39
补充:在航带飞行时,为了保证rtk信号,飞手一般会尽量站在测段(2公里长)的中部,这样即可尽可能的多观察飞机,也减少了rtk浮动解。但目前的航线规划,飞机进入航线的点,往往是在测段的一端,一来一回,基本上浪费一个架次的电量。
rtk建模的时候是不能看图传的吗?
春媚  超级版主 4-13 18:07 4#
您好,感谢您的建议,已将需求建议收集反馈至相关工程师。
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Daniel W  Mavic Air 2认证用户 4-18 11:22 5#
zzsjyPhantom 4 Pro4-13 16:39
补充:在航带飞行时,为了保证rtk信号,飞手一般会尽量站在测段(2公里长)的中部,这样即可尽可能的多观察飞机,也减少了rtk浮动解。但目前的航线规划,飞机进入航线的点,往往是在测段的一端,一来一回,基本上浪费一个架次的电量。
这个问题确实存在,但是我感觉,如果从半路就开始采集,不往起始处飞,继续执行剩余的航线,起始位置到起飞点那一段的航线还是要拐回去补拍。因为S型航线,头和尾总是在两端。起头那边卯掉的航线最后还是要从结尾处飞回来补拍吧。总之很复杂,也希望能够有更加高效的航线设计。留给工程师解决吧,哈哈!
Daniel W  Mavic Air 2认证用户 4-18 11:24 6#
Daniel WPhantom 4 Pro4-18 11:22
这个问题确实存在,但是我感觉,如果从半路就开始采集,不往起始处飞,继续执行剩余的航线,起始位置到起飞点那一段的航线还是要拐回去补拍。因为S型航线,头和尾总是在两端。起头那边卯掉的航线最后还是要从结尾处飞回来补拍吧。总之很复杂,也希望能够有更加高效的航线设计。留给工程师解决吧,哈哈!
要不然就把道路合理分割下拍,尽量保证每个区块的起始位置都在起飞点附近。
楼主  Phantom 4 Pro认证用户 4-19 21:04 7#
镐子4-13 16:44
rtk建模的时候是不能看图传的吗?
距离远,没信号时,看不到图传吧
djiuser_H8MRigR  Phantom 4 Pro认证用户 4-20 11:12 8#
嗯,这个提的很有意义啊。
已累计飞行137199米
认证设备
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