我的理解是S档，速度更快。

回复 我不是塔台 ：懂你的意思。实际上如果真的到了那种山穷水尽的地步，首先要手动接管，因为一般电量低于10%的时候要触发强制降落，你必须顶住油门上升，还有最起码一点，高空的风速远大于接近地面，肯定先把飞机高度降低会省点电。至于S档还是P档的问题，我觉得那个时候这点电量差异估计实际意义不大。

毫无疑问，s档。

LZ自己两种状态各飞一下就知道啦，比听谁的话都可信

p挡关避障 向你保证 大神都这么做

美女早上看到麻烦回复一下。。上面的老哥好像没搞懂我意思 我就是想问 同样的条件同样的距离p挡还是s挡更省电

回复 真腊主 ：是的

回复 我不是塔台 ：没神马好说的，老司机告诉你，电脑的提示一般还是靠谱的，但是如果是低温或者其他，不排除电池垮电的情况，那就只有自求多福了。我在青海湖早上遇到过一次，温度1度，返航回到我面前的时候，飞机电量剩余1%。我是顶住强降，拉回来的。

LZ这个问题与是否返航无关，是问同样的条件同样的距离p挡还是s挡更省电。

回复 我不是塔台 ：没啥逻辑的 42是一个兼顾了距离和时间的选择 50是最远距离选择 我想可能因为兼顾距离和时间可以让你跑过去接飞机吧 另外如果单纯按照物理计算 S档推满肯定是最远距离的 但是实际上还有风阻和电机桨叶效率问题了 常拉锯的表示御这个机架50比较合适