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荻帆
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已累计飞行 764978 米
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已累计飞行 764978 米

回复 航拍商丘 :返航逻辑有问题,官方定的,只能按官方的搞

2020-9-7

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已累计飞行 0 米

同炸,我的是低电量自动返航,到达返航点后取消返航(因为返航点定位不太准,与起飞点有8.9米的距离并且隔着一堵围墙),所以进行了人工拉杆降落,在降落到距离地面1.7米时,电池电量剩余16%再次触发低电量返航,自动调整方向,撞上了与返航点之间的围墙,返航途中,我一直拉着倒退拉杆,想让无人机停下来,最终还是失败,造成炸机!大疆官方数据分析,认为是人为操作不当,未取消低电量返航,造成失控炸机,从飞机失控到撞墙炸机,仅仅十几秒的时间,根本没想明白咋回事呢,本能反应就是拉拉杆,个人感觉这完全是产品设计的问题!

2020-9-7

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已累计飞行 79367 米

2020-6-16

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已累计飞行 58031 米

楼主吸取这次教训,我们也通过你的分享和经验避免以后出现这样的情况,城市或地形复杂区域返航高度100米以上吧,还有失联了不能误操作,不慌

2020-6-3

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已累计飞行 2187 米

回复 荻帆 :您好,您实在是太客气了,这是我应该做的,如若后续有任何疑问,欢迎随时与我们联系沟通。

2020-5-31

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已累计飞行 764978 米

回复 春媚 :感谢春媚美女,打扰你周末休息了,刚刚接到工程师电话了。

2020-5-31

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已累计飞行 764978 米

5月19自助报修AIR2,大疆5月22收到机器,期间,联系了四美关注一下我的案列号,5月29日下午3点多,大疆工程师打电话告诉我,我的机器在自主失控返航中撞了树,是人为的,并且要我仔细去看一下说明书,说AIR的返航逻辑已经改了,是最新的逻辑:失控返航时,先飞50米,然后按照用户未失控前的 动作,做相反的动作。然后再直线返航。 我炸机的视频: https://www.skypixel.com/videos/ ... a-83e4-819aa0bc74e1 在视频中1分06秒的时候,我做了个上升的动作,然后1分18秒左右,信号双丢失控,飞机失控返航,应该是飞行50米后,然后在1分40秒左右, 飞机自主下降,注意这里,下降!(我在1分06秒那是上升),工程师的意思,和我前面做的动作相反!接完电话后,我找大疆服务的在线工程师要了AIR2的电子版说明书,然后仔细到说明书里去找工程师告诉的返航逻辑,没找到,然后我和在线的工程师说我对电话告知我的工程师说的返航逻辑有异议(在线工程师也表示同意),在线工程师说他会把我的异议告诉售后工程师,要我保持电话畅通,等电话。等到晚上7点多,电话没接到,收到一条短信,定损的:换两个电机,换正反两个桨,换支臂支架,加服务费,加快递费,333大洋,收到短信后,我想了想,也就333,就直接付款了。 但现在,我唯一不快的就是,在线工程师联系了售后给我电话的那个工程师了吗?返航逻辑真如售后工程师所说的那样吗,失控返航50米后,那个下降的动作是应该的吗?另外视频中失控掉头返航时,云台左右摆动是啥原因? 这是我发的帖子:https://bbs.dji.com/forum.php?mod=viewthread&tid=244873

2020-5-30

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已累计飞行 426994 米

老飞手自动返航高度设置太低了

2020-5-29

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已累计飞行 764978 米

回复 无焦点 :关键是返航时,飞机为什么要下降?返航的逻辑是当前高度大于返航高度,飞机应该以当前高度返航。

2020-5-29

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已累计飞行 997103 米

看录像,之前正常飞行时高度因在60-70米(参照工地吊塔,当时从塔顶上方飞越),之后飞机有个停顿,然后掉头此时有个下降动作,应该是触动自动返航,机器调整返航高度至50米(返回时经过工地吊塔下方,然后直接撞树),夜间飞行避障会失效,因该会有红字提醒的

2020-5-29

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