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机皇M300到货评测,喜忧参半。想买的可参考。

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手机看帖 28 2030
昨天中午提的M300,三个大包裹,激动了好久。
第一次买大疆产品是精灵3A 然后再到精灵3P 精灵4P 精灵4RTK(买了两台),用的最爽的还是精灵4RTK,产品便携,硬件的外观设计、实用性、软件的友好性都特别棒!16年-18年8月都是固定翼在外面作业,偶尔用下精灵3与精灵4搭载第三方APP 航飞小面积(期间用第三方软件飞丢了精灵3P)只到精灵4RTK上市后,这两年90%业务都是精灵4RTK完成的,自己改装充电方案,把一台小小旋翼机一天可以干出固定翼的工作量。一天9个小时除了落地换电池,几乎都在天上飞。经常超视距飞行与异地降落,得于精灵4RTK产品软硬件的做工扎实。再后来由于业务发展需要,精灵4RTK相机像素与续航越来越不能胜任工作的需求,看到M300宣传后立马下手定了M300。经过一天的测试,心里又高兴又失落。简单罗列下M300一天使用的真实使用评测,后期继续深度真实使用评测。
优点:
          1、工业级产品,产品的外包装与产品本身的用料给力,快拆结构简单。
           2、完整度比较高,对于熟悉大疆产品的忠实粉丝来说很容易上手。
           3、M300飞行噪音很小。与精灵4RTK起飞噪音几乎相当。
缺点:
        1、遥控器软件界面非常不好,购买M300产品都是行业用户,可是大疆给M300所搭配的DJI PILOT软件实在太简陋(就一个正射航线规划与一个倾斜摄影航线规划)根本无法高效完成工作,与精灵4RTK GSRTK APP 比较起来落后一个时代。什么带状航线、井字航线、大块分割、仿地飞行、导入导出统统的都没有,(记得当时精灵4RTK 18年8月刚上市的那会也不支持KML 地图显示都有问题,在广大群友的集思广益下,几乎是两个月一更新固件。截止目前都还在不停开发新功能,不得不说当时精灵4RTK产品这个团队非常棒!也是我用的大疆最爽的一款产品。)
       2、飞机宣传的是55分钟续航。昨天下午无风天气,7点13分100%电量测试起飞M300(空载)悬停大概约10米高的位置,中间偶尔开启航灯、下补光灯。悬停到7点48分。电量剩余30%(一般店电力巡线、航测都会在30%时候返航)留空时间约35分钟。关于这个数据不是太满意,如果走航线可能会比悬停的时间更长吗?飞友们能帮分析么?

  最后想说的是大疆M系列也是属于高端机器了,可是地面站软件上确实享受的千元产品服务···买回来的机器干活不给力,么让客户们心寒。建议M300工程师团队们像精灵4RTK开发团队一样,建立几个测试群,集思广益,把一线用户最渴望的软件功能,航飞方式都完善起来。(DJI PILOT实在太老、更新慢、简陋到漏了,实在不行就直接把GS RTK移植到M系列该有的功能一下全能实现)
      
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jatgz020  Spark认证用户 6-3 01:59 2#
“买回来的机器干活不给力”。。。

楼主心声,哈~,这回大疆要给力才行了,适配的软件没有航点航线规划功能吗?
dxcz  Mavic 2 Zoom认证用户 6-3 06:57 3#
软件不适配不给力
Daniel W  Mavic Air 2认证用户 6-3 07:21 4#
精灵4rtk的确是一架很不错的飞机!用的很舒服!
楼主   6-3 08:53 5#
jatgz020Spark6-3 01:59
“买回来的机器干活不给力”。。。

楼主心声,哈~,这回大疆要给力才行了,适配的软件没有航点航线规划功能吗?
有航线规划功能,就是太简陋了,无法胜任多场景任务需求。
楼主   6-3 08:53 6#
Daniel WMavic Air 26-3 07:21
精灵4rtk的确是一架很不错的飞机!用的很舒服!
是的,我自己买了两套,还推荐别人买了四五套。
楼主   6-3 08:55 7#
dxcz6-3 06:57
软件不适配不给力
飞机是领先整个行业至少一年的,软件是落后好几年的?这么搭配不晓得M300是出来割韭菜还是走秀的?
楼主   6-3 08:58 8#
飞机是领先整个行业至少一年的,软件是落后好几年的?这么搭配不晓得M300是出来割韭菜还是走秀的,还有充电箱。一次只能充一组电池,为啥不能设计成多组电池同时充电,提高充电效率,就是给飞手节约时间。
祝二爷  Phantom 3 Advanced认证用户 6-3 11:44 9#
飞飞机的高个子6-3 08:58
飞机是领先整个行业至少一年的,软件是落后好几年的?这么搭配不晓得M300是出来割韭菜还是走秀的,还有充电箱。一次只能充一组电池,为啥不能设计成多组电池同时充电,提高充电效率,就是给飞手节约时间。
你有所不知。。。。。
楼主   6-3 12:56 10#
祝二爷Phantom 3 Advanced6-3 11:44
你有所不知。。。。。
洗耳恭听愿听大神细细道来。
CCS-PRO  Mavic 2 Zoom认证用户 6-3 16:46 11#
Daniel WMavic Air 26-3 07:21
精灵4rtk的确是一架很不错的飞机!用的很舒服!
是的,说断电炸机的其实都是没保养好电池
CCS-PRO  Mavic 2 Zoom认证用户 6-3 16:47 12#
飞飞机的高个子6-3 08:58
飞机是领先整个行业至少一年的,软件是落后好几年的?这么搭配不晓得M300是出来割韭菜还是走秀的,还有充电箱。一次只能充一组电池,为啥不能设计成多组电池同时充电,提高充电效率,就是给飞手节约时间。
硬件秒天地,软件上世纪
大疆一直都是这样
抠444716375  Inspire 2认证用户 6-3 17:10 13#
飞飞机的高个子6-3 12:56
洗耳恭听愿听大神细细道来。
贸易战,原来的软件核心被川建国掐住了,不能用了,只能自己开发。
祝二爷  Phantom 3 Advanced认证用户 6-4 09:23 14#
抠4447163756-3 17:10
贸易战,原来的软件核心被川建国掐住了,不能用了,只能自己开发。
天海飞行   6-4 10:44 15#
观望中!!!
梦想前进吧  Mavic Air 2认证用户 6-4 11:49 16#
飞飞机的高个子6-3 08:58
飞机是领先整个行业至少一年的,软件是落后好几年的?这么搭配不晓得M300是出来割韭菜还是走秀的,还有充电箱。一次只能充一组电池,为啥不能设计成多组电池同时充电,提高充电效率,就是给飞手节约时间。
软件的确是落后
兰心  超级版主 6-5 10:51 17#
楼主您好,感谢您的建议,兰心已将需求建议收集反馈至相关工程师。
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庆贺 JDYHP  Phantom 4 Pro+认证用户 6-5 16:44 18#
建议提的太到位了!!m系 的主题是工业 ,干活方便快捷是排在首位的!!又不能拿它耍酷炫飞!!
飞前做到细心,飞起来就会放心,飞后才能安心!
鬼才小飞手  Mavic Air 2认证用户 6-5 23:04 19#
都在求自保呢,有今天没明天的,谁还管用户心声
f599  Phantom 3 Professional认证用户 6-19 21:53 20#
飞飞机的高个子6-3 08:58
飞机是领先整个行业至少一年的,软件是落后好几年的?这么搭配不晓得M300是出来割韭菜还是走秀的,还有充电箱。一次只能充一组电池,为啥不能设计成多组电池同时充电,提高充电效率,就是给飞手节约时间。
谢谢楼主的反馈,下面回复楼主的问题

电池充电
1)M300电池是快充电池和快充充电箱,充电功率超过1000w(已经很大了),从20%到90%约30min,而同等电量飞机的飞行时间大于30min,合理的安排电池充电能够保证电池无缝轮转作业
2)同时给多个电池充电存在一个限制,每个电池的电压要一致才可以,这样可能充电的时间反而边长。现在的策略是选择电量最高的一组开始充电,这样可以保证最快的速度有能用的电池

软件
非常认可楼主对软件需要持续的投入和优化的观点,行业开发团队已经安排了资源持续的更新M300软件,今年也会有几次更新,欢迎楼主更新试用

飞行时间
飞机空载续航是55min,带700g负载大约是45min,扣除10min的到达任务点和返航余量,有效作业时间估计35min,M300续航时间长,用剩余时间比剩余电量可能更靠谱。另外多旋翼都有一个经济巡航速度,这个速度下前飞往往比悬停还省电,M300的经济巡航速度大约13m/s,航线飞行的时候可以考虑设置到这个速度
wu xiao bing  Phantom 4 Pro V2.0认证用户 6-28 10:29 21#
210也是这样。什么功能也没有。后悔买了。
f599Phantom 3 Professional6-19 21:53
谢谢楼主的反馈,下面回复楼主的问题

电池充电
1)M300电池是快充电池和快充充电箱,充电功率超过1000w(已经很大了),从20%到90%约30min,而同等电量飞机的飞行时间大于30min,合理的安排电池充电能够保证电池无缝轮转作业
2)同时给多个电池充电存在一个限制,每个电池的电压要一致才可以,这样可能充电的时间反而边长。现在的策略是选择电量最高的一组开始充电,这样可以保证最快的速度有能用的电池

软件
非常认可楼主对软件需要持续的投入和优化的观点,行业开发团队已经安排了资源持续的更新M300软件,今年也会有几次更新,欢迎楼主更新试用

飞行时间
飞机空载续航是55min,带700g负载大约是45min,扣除10min的到达任务点和返航余量,有效作业时间估计35min,M300续航时间长,用剩余时间比剩余电量可能更靠谱。另外多旋翼都有一个经济巡航速度,这个速度下前飞往往比悬停还省电,M300的经济巡航速度大约13m/s,航线飞行的时候可以考虑设置到这个速度
赞同
能说下m300充电箱充电对电池的散热时间比较长,现在这个时间段散热要四十分钟才能正式开始充电
f599  Phantom 3 Professional认证用户 7-3 10:32 24#
大疆经纬M300精灵4rtk7-2 17:16
能说下m300充电箱充电对电池的散热时间比较长,现在这个时间段散热要四十分钟才能正式开始充电
这是一个取舍的问题,M300电池容量比较大,防护性能又比较高,整体的密封要求会降低散热的能力(低温下可能是个优势)。现在这个天气电池刚飞完,内部温度可能达到70~80摄氏度,在这个温度下充电会有安全风险而且会急剧降低电池的循坏寿命。现在这种情况建议多买一对电池当做buffer,抵消电池散热的时间。
f599Phantom 3 Professional7-3 10:32
这是一个取舍的问题,M300电池容量比较大,防护性能又比较高,整体的密封要求会降低散热的能力(低温下可能是个优势)。现在这个天气电池刚飞完,内部温度可能达到70~80摄氏度,在这个温度下充电会有安全风险而且会急剧降低电池的循坏寿命。现在这种情况建议多买一对电池当做buffer,抵消电池散热的时间。
都买三组电池了还是循环不起来,电池价格也比较高,这是个问题。
至尊玉  Osmo Pocket认证用户 7-17 21:42 26#
兰心超级版主6-5 10:51
楼主您好,感谢您的建议,兰心已将需求建议收集反馈至相关工程师。
作为M210 V2 用户,我们的用户体验是非常拙劣的,没想到M300对比M210也仅仅是换汤不换药,之前我提出的一些列改进建议你也仅仅是口头反馈,并没有任何实质上的行动,这对我们这些行业机用户是不公平的,我真的想说,大疆行业机仅仅是广告做的花了呼哨挺吓人的,实则摆件一个,拿到手里根本干不了活。
兰心  超级版主 7-20 14:03 27#
至尊玉Phantom 47-17 21:42
作为M210 V2 用户,我们的用户体验是非常拙劣的,没想到M300对比M210也仅仅是换汤不换药,之前我提出的一些列改进建议你也仅仅是口头反馈,并没有任何实质上的行动,这对我们这些行业机用户是不公平的,我真的想说,大疆行业机仅仅是广告做的花了呼哨挺吓人的,实则摆件一个,拿到手里根本干不了活。
您好,真的很遗憾,这边已和工程师进一步核实,目前暂无相关计划。
快乐的悲哀   7-30 14:27 28#
f599Phantom 3 Professional7-3 10:32
这是一个取舍的问题,M300电池容量比较大,防护性能又比较高,整体的密封要求会降低散热的能力(低温下可能是个优势)。现在这个天气电池刚飞完,内部温度可能达到70~80摄氏度,在这个温度下充电会有安全风险而且会急剧降低电池的循坏寿命。现在这种情况建议多买一对电池当做buffer,抵消电池散热的时间。
您好实际上在野外充电,为了连续工作,不浪费时间让电池快速进入到充电状态,采用汽车空调吹冷,不知道对电池有无伤害?
alienwangqq.com   8-2 20:28 29#
楼主可以了解下 WayPoint Master (航迹大师) 这款软件 可以满足你的所有要求
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