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FYHH
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发布于
2015-9-13
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航拍无人机
Inspire
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51 条评论
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本来飞行心理就有压力,看了更紧张。我充满电都是再打开电池继续充,老怕虚点,飞行时候反复看生育电量,都成强迫症了!
2016-2-13
FYHH
54
已累计飞行 0 米
不知这个说法官方是否认同,总感觉官方的很多措辞都是含糊不清的,给自己日后辩解留足了余地..........
2015-10-3
南帝
53
已累计飞行 0 米
楼主,完全充放电不仅是放到0%,放到电池自动关机最好,这样电量是最可靠的。
2015-9-25
秋香
52
已累计飞行 0 米
:handshake感谢您的谅解,我们也会尽快给出解决方案。
2015-9-22
FYHH
51
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好吧,只希望在改善之前,我的飞机能争气点,不再出问题吧
2015-9-22
秋香
50
已累计飞行 0 米
我已经将您的建议反馈给电池组的相关同事,我们会尽力改善该问题,您说的我们也能理解,但是出于安全飞行考虑,目前在未改善的条件下,还是希望能够按照我给您的相关建议飞行哦。
2015-9-22
FYHH
49
已累计飞行 0 米
其实我每次都是满电起飞的,但我相信有很多客户跟我一样遇到过这样的情况,满电起飞后一段素材拍完了,降落后电量还有百分之五十或者六十,那么在惜电如金的我们客户眼里,这百分之五十或者六十的电量难免不会想要再飞一次小短距,因为在我们心中始终有个定义,那就是掉电的情况不会出现,因为有百分之三十的电量警告嘛,大不了我们警告的时候赶紧拉回就好了。可这直接掉电至那么低,的确是心惊肉跳的说。毕竟,有监测电量的功能在那摆着,总不能还像飞航模那样再去自行估算电量吧。 综上所述,个人感觉,这个掉电绝不仅仅是充放电 满电飞这么单纯的问题,还是硬件或者软件上面存在这缺陷。还是希望贵公司能够彻底的解决这个极大的安全隐患。
2015-9-22
秋香
48
已累计飞行 0 米
强制推油门还是有作用的,能够支撑多久还是需要看您飞行的环境决定,这一次我们数据分析您的情况,我们存在一定的问题,但是还是建议您将电池充满满电飞行,我个人的很诚挚的意见,在这个时间节点的问题上,我们是自己可以把控的,因为毕竟您作为客户不想飞机出事,我们作为卖家,也希望客户体验效果好,咱们都为了安全飞行是可以提前进行完整的充放电的,我们电池的相关同事也对您的问题表示重视,我们也会逐渐完善,也要感谢模友们为我们提出的宝贵建议。
2015-9-21
FYHH
47
已累计飞行 0 米
另外 我这次的事情因为飞的比较低 没有造成炸机事故,假设这次炸机了,根据你们的数据分析 责任算是贵公司的吗?请回复谢谢
2015-9-18
FYHH
46
已累计飞行 0 米
好吧,总算没太监。 那么问题来了,掉电强制原地降落的时候我试过左右前后来调整降落点,但看到电量只有百分之一了,就没敢再推油门杆上升。如果再有这种情况出现,强制降落的过程中推油门是否还有效?另外所显示的百分之一到三的电量能够支撑多远的飞行距离?
2015-9-18
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