最近一个月我都是悬停热机几分钟才起飞。。虽然温度还在零度以上。。保险一点。。安全第一，安全第一。。

回复 小薄荷 ：每周至少飞一次，遥控器放几天和充满后立即用，目前看来结果都一样，也许是天冷的缘故吧，50%前遥控器电量下降快于飞机电池，之后下降速度变慢，飞机降下来遥控器还有40%左右电量，也就飞不了第二块电池了

我有点没读懂，飞机电池有问题吗？ 还是只是遥控电池，如果没过保可以寄回检测免费换新。 过了保那没办法，不过电池应该可以单修，遥控电池不是很贵。

本楼层已删除

不知道楼主什么情况，如果真是保内质量问题，当我啥也没说。 但是我看到的，不注意保养电池的人太多了，这些人估计用户手册连一遍都没有认真看完，甚至有如下言论“电池自放电时间10天都太短了，电池是有循环寿命的”，而众所周知，别说10天，5天都太长了，10天只能保证满电存放10天电池不会立马坏，但是寿命至少不可逆下降大半，一般2天是比较合理的。 高放电倍率的锂电池需要精细保养，平衡充等保护，大疆的智能电池已经为用户省去了很多麻烦，只需要合理放电保存，长期不用要记得定期充放即可。否则，寿命耗损引起虚电（电量显示失真，但是电压完全可以看出来）出现问题那是必然

回复 dxcz ：你使用习惯如何？ 尤其冬天，是否满电保存超过2天，平时保存是否得当，就算按说明书50%保存了，是否有长时间不用而且没有定期充放。 如果保养得当且在保，寄回换新就好，若否，那就是个人原因，后果肯定自己承担。不过修一下也不贵。 冬天没保养好的电池直接关机都有可能，没保养好的话至少你得看好电压，这些所谓的“突然掉电”通过电压在起飞时就可以预料到，而这些都是常识，请认真阅读用户手册。尽管大疆的操作已经完全傻瓜化了，电池保养也已经非常非常非常方便了，电池性能更是极大提升，但还是要强调飞行无小事，敬畏每一次飞行，包括平时的保养。

回复 canghaiyisu ：谢谢 目前发现遥控器耗电速度太快了，基本上就只能飞一块电池

很正常！温度低电池电解液活性差内阻大，放电能力差，电压低。前几天我在泸沽湖飞，环境温度0℃，电池温度只有5℃，启动后发现四个电芯都是红色，电芯电压低于3.5V，随着悬停时间的增加，电池温度和电芯电压也随之增高，电池温度到14℃电芯电压3.51V电芯变黄色，18℃电芯成绿色，电芯电压也超过了3.8V。假设低温时飞行，逆风或者满杆大电流飞行，使用时间长电芯电压相差很大的电池就有可能因为某个电芯电压到3V导致电池断电最终坠机。