凡易
已累计飞行 0 米
1月14日11:40在进行仿地飞行任务过程中炸鸡了。随后寄到售后，要求做数据分析。
1月18日寄回大疆售后，1月19日售后告知做数据分析要收费120元，随即付款。
1月20日9：50，售后回访，告知事故原因是机器是飞到第四个航点时碰撞导致炸鸡。我要求对碰撞时的高程信息进行分析。
1月20日17:59回复邮件：
我提出应该对一个任务的两个架次高程进行分析。
1月22日大疆电话回访：说第二个架次的飞行数据被修改过，高度降低了60米（客服说的60米）。我提出一个任务在没有执行完，换电池后断点续飞的时候任务是不可以编辑的，软件锁死的。他说这个他知道，会进一步核实。
一个数据分析就这么难吗？能不能有一点敬业的精神。就是这么一而再再而三的推脱吗？
希望四大美女能关注一下这个案例。
发布于2021-1-24
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已累计飞行 42696324 米
回复 空军一号 ：精灵2V+的时候，航点飞行就可以在地图上指点设置了，除了大陆地图纠偏问题导致的炸机，更多的都是航间中间设置高度不妥，或是忘记两点间是直线飞行，导致了撞击炸机，然后大疆就关停了这一功能，直到御2pro才阉割大部分功能重新开放，要求先飞到点才能设置航点。
按我的理解，仿地飞行是个好功能，开放自定高度也是个合理要求，但是可能要有条件开放才行。
1、要选择避障性能更好的型号开放。精灵4作为第一款避障产品，避障性能还是很弱的，光线限制，方向限制，大小限制，很多就是了，想少点事故，至少要M300类的六向双目才能接受。
2、要以仿地飞行高度为红线。就是你可以手动设置，但一旦高度低于仿地飞行高度底限，就不能上传和执行航线。
3、减少可以执行这个功能的人数，可以人为设置难度，就像现在小米开通开发者模式一样，要考试……，通过才能使用这个模式。
4、甚至，要有条件的放弃部分保修条款权利。手动设置飞行高度后，可能要增加重复告知提醒，或手动选择放弃部分保修权利。
2021-1-25
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