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第一次飞Air2S,差点飞丢了。大疆御各种型号的无人机返航逻辑为啥不一样呢?

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因为第一次飞,所以没有飞太远,就到马路对面的山顶去看了看。电池电量不足告警我取消了,因为很近就没担心,想把一条视频拍完再回来。
之前飞御铂金版,如果距离很近,电量低返航告警我要是取消了,都是赶快拍完,然后很快的手动飞回来,如果遇到第二次告警,取消就行了。反正很近不用担心。
今天这个Air 2S的返航逻辑和铂金版不一样,我取消一次,拍完了准备回来的时候,突然出来第二次告警,强制降落且不可取消,我看了一下电量还能飞6分多钟,就在马路对面我本来不担心想着完全能飞回来,结果没想到还剩接近20%的电量,能飞6分钟,居然就强制降落了,且不让我取消,太吓人了。我赶紧往回飞,就怕给我降落在山坡上就麻烦了。
还好手忙脚乱的飞回来了,被吓得不轻,不明白为啥Air 2S要在剩余那么多电的时候就强制降落而且还不让取消,这个逻辑能改改吗?这样太容易炸机了。
我感觉Air 2S和DJI Fly是不是换了一个开发团队做的?思路和之前的型号很多不一样的地方,DJI Fly的界面和功能也比DJI GO4差了很多。
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topro  Air 2s认证用户 2021-4-25 2#
以后估计再不会有DJI GO4的新产品用了,估计是涉及到专利等问题。DJI Fly 都不想说它!
菜头  Osmo Mobile 3认证用户 2021-4-26 3#
toproAir 2s4-25 23:35
以后估计再不会有DJI GO4的新产品用了,估计是涉及到专利等问题。DJI Fly 都不想说它!
那大疆成了无人机硬件代工厂商了?
真腊主  DJI Mini 2认证用户 2021-4-26 4#
所谓的经验害死人
dxcz  DJI OM 5认证用户 2021-4-26 5#
不知道要往哪个方向改
深刻浪费  Mavic Mini认证用户 2021-4-26 6#
电量一次性的用完,很容易鼓包或者缩短使用次数
平常心面对  DJI Mini 2认证用户 2021-4-26 7#
不要只说距离有多近,说一下你当时的高度。
楼主  Air 2s认证用户 2021-4-26 8#
平常心面对Mavic Mini 24-26 08:33
不要只说距离有多近,说一下你当时的高度。
距离起飞地200多米高,可是我是飞到了马路对面的山上,实际上离山坡高度很近,强制下降非常危险。我能手动飞回来,而他要强制降落,足以说明这个设计有问题。
浪迹天涯1961  Osmo Mobile 3认证用户 2021-4-26 9#
精神分裂  Air 2s认证用户 2021-4-26 10#
菜头Osmo Mobile 34-26 00:48
那大疆成了无人机硬件代工厂商了?
那天我实名登记的时候发现大疆多了三个公司出来,可能有一个就是APP的公司。现在大疆也精了,开始不断的分出子公司。
精神分裂  Air 2s认证用户 2021-4-26 11#
深刻浪费Mavic Mini4-26 08:17
电量一次性的用完,很容易鼓包或者缩短使用次数
深有体会,用御P的时候就是这样,经常强制用到电量低于20后才找机会下降,结果同期买的飞机,我三块电全鼓了,我朋友的没事。
fansb77222f4  Phantom 4 Pro+ V2.0认证用户 2021-4-26 12#
这样是保护电池,电池总被飞坏 ,你这种人就又会说电池不好
楼主  Air 2s认证用户 2021-4-26 13#
fansb77222f4Inspire 24-26 11:21
这样是保护电池,电池总被飞坏 ,你这种人就又会说电池不好
明白了,你这种人会觉得炸机更好,佩服
楼主  Air 2s认证用户 2021-4-26 14#
精神分裂Air 2s4-26 09:40
深有体会,用御P的时候就是这样,经常强制用到电量低于20后才找机会下降,结果同期买的飞机,我三块电全鼓了,我朋友的没事。
很少会把电用的那么少,有点危险。只是偶尔遇到,不过这种返航逻辑,遇到一次可能就完了
Kennylam  DJI Mini 2认证用户 2021-4-26 15#
2S好像耗电也大,用电量快很多
djiuser_J9y3c97   2021-4-26 16#
看下飞行纪录
fans90c5e8e1  Osmo Pocket 2认证用户 2021-4-26 17#
以前是可以往上硬顶住油门的,现在不行了哇?
DJI-Air 爱哥  版主 2021-4-26 18#
强制降落触发: 10%+降落
返航触发:15%+上升+返航+降落

另外,飞机离起飞点的高度、距离不同,返航行为上会有一定的差别,并且这个差别目前看来是存在不够自然、不够聪明的情况
我们会再覆盖测试一遍:在不妥协安全程度的基础上,再榨干一些电量水分


DJI-Air 爱哥  版主 2021-4-26 19#
补充一个小tips:
DJI FLY显示界面上的电池小icon,是可以触摸点开查看更详细的电量指示信息的,飞行过程中可以时常点开看看,对当前飞行距离-返航所需电量的心理感知能更有把握哈

必须澄清的一点:
AIR 2S团队和DJI FLY就是一个团队,我们是一条心
FLY的一些交互逻辑相比前一代APP DJI GO存在一些差异,不同型号的飞机适配也会有一些定制化的差别
但思路必须是一直朝着更好用更方便的方向去迭代的,我们会持续优化哈
我们也很欢迎大家的意见和建议,这是我们优化改进的动力之一

红色跑车  Air 2s认证用户 2021-4-26 20#
KennylamMavic Mini 24-26 11:51
2S好像耗电也大,用电量快很多
官方参数御2pro和air2s都是理论31分钟,到了现实场景,御2轻松飞27分钟,air2s只能飞25分钟,说明air2s标的参数有水分。
红色跑车  Air 2s认证用户 2021-4-26 21#
精神分裂Air 2s4-26 09:40
深有体会,用御P的时候就是这样,经常强制用到电量低于20后才找机会下降,结果同期买的飞机,我三块电全鼓了,我朋友的没事。
鼓包跟这些无关,我御1代每块电都是飞到5%才降落的,2%也试过好多次,但电池一直都没鼓包。到了御2,基本上都是10%就降落了,但却鼓了6块电!
djiuser_91ycdCB  Air 2s认证用户 2021-4-27 22#
多买几块电池什么都解决了,车充也上着。实在不行车里放个220V逆电电瓶,都已经买AIR2S了,辅助设备还不能入?玩航拍还是安全好,对已对他人
精神分裂  Air 2s认证用户 2021-4-27 23#
红色跑车Air 2s4-26 21:53
鼓包跟这些无关,我御1代每块电都是飞到5%才降落的,2%也试过好多次,但电池一直都没鼓包。到了御2,基本上都是10%就降落了,但却鼓了6块电!
意思说和命有关了?命不好配的电池就可能鼓包?我是有够冤的……
楼主  Air 2s认证用户 2021-4-27 24#
DJI-Air 爱哥版主4-26 18:07
强制降落触发: 10%+降落
返航触发:15%+上升+返航+降落

另外,飞机离起飞点的高度、距离不同,返航行为上会有一定的差别,并且这个差别目前看来是存在不够自然、不够聪明的情况
我们会再覆盖测试一遍:在不妥协安全程度的基础上,再榨干一些电量水分
我遇到的情况是15%触发强制降落,请您再核实一下
DJI-Air 爱哥  版主 2021-4-27 25#
问号Air 2s4-27 18:31
我遇到的情况是15%触发强制降落,请您再核实一下
强制降落触发: 10%+降落

指的是当飞机检测到当前电量 只够执行【降落所需电量】+【落地后保证剩余电量≥10%】,飞机就会开始执行强制降落哈

当时飞机离你多高多远呢?
楼主  Air 2s认证用户 2021-4-27 26#
DJI-Air 爱哥版主4-27 20:49
强制降落触发: 10%+降落

指的是当飞机检测到当前电量 只够执行【降落所需电量】+【落地后保证剩余电量≥10%】,飞机就会开始执行强制降落哈

当时飞机离你多高多远呢?
哦,明白了,那我当时就是用5%的电量强制降落,保证落地后还有10%电量。那应该和距离没关系啊,强制降落只看高度就行了吧?当时高度310米,距离也是300多米。但是这个高度是相对起飞地的高度,实际所在地在山坡上,离地面很低,强制降落非常危险。
已累计飞行457041米
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