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研究了一下Air2S的智能低电量返航说明,发现问题很多

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用户手册的描述很不严谨,且和实际情况不符,希望Air2S产品团队尽快完善这款机型的返航逻辑,并且更新说明中的描述。

说明书中“若当前电量仅足够完成返航过程,DJI Fly App将提示用户是否需要执行返航”,如果飞机距离很近,就在眼前,几十秒就能返航,但是电量降到20%以下,会如何提示呢?是低电量就告警还是等到电量剩不到1分钟的返航时间再提示呢?希望能够在说明书把整个低电量和返航告警的情形描述清楚。

“若当前电量仅足够实现降落,飞行器将强制下降,不可取消”,实际上电量还能飞好几分钟,就会强制下降,这种情况如果飞行高度低的情况下,很容易就被强制炸机了。如果不强制下降,距离近的话完全可以飞回来。试想一下,返程过程中,还能飞好几分钟,已经距离降落地很近了,明明可以飞回来,却被系统强制降落炸机了……这系统是不是有点二……

还有,DJI Fly的电量显示看不出来返航电量折返点,在DJI GO4中,长条状的电量显示可以清楚的提示折返点电量。这APP怎么还一代不如一代了呢?
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浪迹天涯1961  Osmo Mobile 3认证用户 2021-4-26 2#
新的电量算法按提示飞行,飞丢炸鸡不容易
精神分裂  Air 2s认证用户 2021-4-26 4#
以前用御P的时候是可以自己调整的,现在用DJI FLY这个APP后我一直没找到能调的地方。
可乐炸鸡  Air 2s认证用户 2021-4-26 5#
不要试图压榨电池的能力,否则炸鸡离你不远了。
bluetrace  Air 2s认证用户 2021-4-26 6#
点一下电池剩余时间,可以显示三种时间,一种返航剩余时间,一种强制降落剩余时间,还有一种忘了,还是不如进度条直观
無形の她  Inspire 2认证用户 2021-4-26 7#
楼主  Air 2s认证用户 2021-4-26 8#
bluetraceAir 2s4-26 11:13
点一下电池剩余时间,可以显示三种时间,一种返航剩余时间,一种强制降落剩余时间,还有一种忘了,还是不如进度条直观
哦?说明书里没说过,学习了。只是这种操作方式太不友好了,飞的过程中还要腾出手来点一下,能直接显示出来多好
楼主  Air 2s认证用户 2021-4-26 9#
精神分裂Air 2s4-26 09:36
以前用御P的时候是可以自己调整的,现在用DJI FLY这个APP后我一直没找到能调的地方。
对,没错。DJI FLY少了很多很多功能
DJI-Air 爱哥  版主 2021-4-26 10#
现在DJI Fly 的主要设计思路是想给用户更宽广的图传画面视野,避免信息太多遮挡画面。

DJI Fly的右上角有电池电量环,电量消耗走到橙色即触发低电量返航,电量消耗走到红色即触发强制降落。

另外强制降落过程中也是可以操作飞行器的,可以直接顶着油门杆飞回来。

强制低电量降落已经是很紧急的情况了,毕竟空中用到没电很危险,这个动作是最后的保险。
DJI-Air 爱哥  版主 2021-4-26 11#
DJI Air 2S当前的低电量降落策略是:
需要保证降落后飞机电池电量≥15%

这是出于对无人机了解程度较低的萌新用户的飞行安全考虑,一旦贪飞,对于无人机返航降落所需的电量估计不准确,很容易回不来,甚至在预期范围外的地点降落,导致公共安全隐患
老用户视角,这个低电量策略确实比较保守,我们会继续审视这个问题

楼主  Air 2s认证用户 2021-4-26 12#
DJI-Air 爱哥版主4-26 12:46
现在DJI Fly 的主要设计思路是想给用户更宽广的图传画面视野,避免信息太多遮挡画面。

DJI Fly的右上角有电池电量环,电量消耗走到橙色即触发低电量返航,电量消耗走到红色即触发强制降落。

另外强制降落过程中也是可以操作飞行器的,可以直接顶着油门杆飞回来。

强制低电量降落已经是很紧急的情况了,毕竟空中用到没电很危险,这个动作是最后的保险。
橙色是多少电量?是仅够返航的电量还是某个固定电量?红色就是15%吧?
我可以理解15%触发降落,但是应该允许用户取消,毕竟15%还能飞挺远的,让用户自己承担风险用15%的电把飞机飞回去总比留着15%的电直接降落炸机要好,这个逻辑应该很清楚啊。
15%触发的强制降落,用户只能操作飞行方向,而不能改变高度,强制下降还是很危险的,高度完全失控了,而用户却在顶着油门杆高速往回飞,这个其实才是在预期范围外高速飞行中强行下降,造成公共安全隐患。不知道你们是怎么理解的。
希望你们能理顺低电量动作逻辑,把红色触发的强制下降做成用户可取消或者可以打杆控制高度,这样才比较合理。留着15%的电量炸机有点太不合理了,那电池电量和飞行时间都得打85折了。
DJI-Air 爱哥  版主 2021-4-26 13#
问号Air 2s4-26 14:16
橙色是多少电量?是仅够返航的电量还是某个固定电量?红色就是15%吧?
我可以理解15%触发降落,但是应该允许用户取消,毕竟15%还能飞挺远的,让用户自己承担风险用15%的电把飞机飞回去总比留着15%的电直接降落炸机要好,这个逻辑应该很清楚啊。
15%触发的强制降落,用户只能操作飞行方向,而不能改变高度,强制下降还是很危险的,高度完全失控了,而用户却在顶着油门杆高速往回飞,这个其实才是在预期范围外高速飞行中强行下降,造成公共安全隐患。不知道你们是怎么理解的。
希望你们能理顺低电量动作逻辑,把红色触发的强制下降做成用户可取消或者可以打杆控制高度,这样才比较合理。留着15%的电量炸机有点太不合理了,那电池电量和飞行时间都得打85折了。
补充一波

强制降落触发: 10%+降落
返航触发:15%+上升+返航+降落

另外,飞机离起飞点的高度、距离不同,返航行为上会有一定的差别,并且这个差别目前看来是存在不够自然、不够聪明的情况
我们会再覆盖测试一遍:在不妥协安全程度的基础上,再榨干一些电量水分
DJI-Air 爱哥版主4-26 18:00
补充一波

强制降落触发: 10%+降落
返航触发:15%+上升+返航+降落

另外,飞机离起飞点的高度、距离不同,返航行为上会有一定的差别,并且这个差别目前看来是存在不够自然、不够聪明的情况
我们会再覆盖测试一遍:在不妥协安全程度的基础上,再榨干一些电量水分
现在的电量算法很完美了,没必要浪费时间在上面
红色跑车  Air 2s认证用户 2021-4-26 15#
飞机在我前方几十米远几十米高的地方,电量10%就强制降落,建议以后说明书上续航时间减2分钟。
無形の她  Inspire 2认证用户 2021-4-27 16#
楼主  Air 2s认证用户 2021-4-27 17#
DJI-Air 爱哥版主4-26 18:00
补充一波

强制降落触发: 10%+降落
返航触发:15%+上升+返航+降落

另外,飞机离起飞点的高度、距离不同,返航行为上会有一定的差别,并且这个差别目前看来是存在不够自然、不够聪明的情况
我们会再覆盖测试一遍:在不妥协安全程度的基础上,再榨干一些电量水分
我遇到的情况是15%就触发强制降落,和您第一次的回复是一致的。不知道您为什么又改成了10%强制降落了?
DJI-Air 马丁  版主 2021-4-29 18#
问号Air 2s4-27 18:34
我遇到的情况是15%就触发强制降落,和您第一次的回复是一致的。不知道您为什么又改成了10%强制降落了?
强制降落触发: 10%+降落
返航触发:15%+上升+返航+降落

以此为准哈。更详细的描述,强制降落的触发条件是:飞机检测到 【执行降落过程所需要的电量】+【降落后飞机剩余电量≥10%】
机智的皮特  Air 2s认证用户 2021-5-10 19#
DJI-Air 爱哥版主4-26 12:59
DJI Air 2S当前的低电量降落策略是:
需要保证降落后飞机电池电量≥15%

这是出于对无人机了解程度较低的萌新用户的飞行安全考虑,一旦贪飞,对于无人机返航降落所需的电量估计不准确,很容易回不来,甚至在预期范围外的地点降落,导致公共安全隐患
老用户视角,这个低电量策略确实比较保守,我们会继续审视这个问题
个人觉得你们应该在DJI FLY APP中设置新手用户、高阶用户,新手用户默认参数且不可调,高阶用户可以调一些参数。

可以根据飞行距离解锁,这样明显也让用户进阶的感觉,也避免新手用户出现问题,高阶老飞手根据习惯操作。而不是一刀切吧。

强制降落也是存在安全问题的,这个无法避免的。我就被强制强过一次山路,幸运的是没有车,把飞机找了回来。
逍逍又遥遥   2021-12-1 20#
机智的皮特Air 2s5-10 21:33
个人觉得你们应该在DJI FLY APP中设置新手用户、高阶用户,新手用户默认参数且不可调,高阶用户可以调一些参数。

可以根据飞行距离解锁,这样明显也让用户进阶的感觉,也避免新手用户出现问题,高阶老飞手根据习惯操作。而不是一刀切吧。

强制降落也是存在安全问题的,这个无法避免的。我就被强制强过一次山路,幸运的是没有车,把飞机找了回来。
高阶用户直接御3以上
已累计飞行457041米
认证设备
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