回复 lu_御2 ：论坛搜索 电池电压和电量百分比的那些事， 看看大佬的文章

回复 lu_御2 ：其实你看到的电量百分比就是从电压中通过计算平均值得出的，但是消费级电芯总是会有一定压差，要是一块电芯提前gg那么飞机马上就玩完，此时电量百分比还是正常的。然后你在低电压时满杆飞，此时电池内阻大，电压很容易3.4v往下，这个电压对应的电量百分比是零，不过电量百分比反应迟钝，不会跟你这个突发的掉零情况做出反应，很多新手断电炸鸡就是因为这个 ，电压已经超级低了不过他们不会看，只看百分比继续盲飞，不炸都不行。。 一般御二的高压锂电起飞后4.25v对应100.3.8对应60.3.7对应30.3.65对20。总得来说就是百分比不准，一定要看电压，不低于20降落有利于电池寿命。要是电池满电起飞后等电压骤降至3.9左右就说明这个电池内阻过大，可以报废了

回复 大眼睛 ：起飞这个压差还可以接受，要是满电就这样充电器有问题

回复 CCS-PRO ：大佬你好 电压3.65降落 是个什么意思，能扫盲下不

回复 大眼睛 ：是飞行的时候不？？

回复 荆棘鸟H ：哦，这也是个好方法，我自从有4P之后就没用这个方式了，4P充电管家有两个模式

回复 CCS-PRO ：我是飞到50-40就降落，然后不充电存放，用时再充满。

回复 清晨的翅膀 ：我基本是这样的，不过旅游期间也是和你的方法一样，没太大问题 不超2天就好

回复 荆棘鸟H ：那看来就我了其实那么多就是两个原则 电压不能跳，满电不能放

回复 CCS-PRO ：我经常第二天用。头一天晚上就充满了。大家电池是怎么用的呢？现用现充吗？