回复 mengpeng1202 ：“只有一种情况，就是充满电以后，电池不拔掉，长时间这样会引起过充鼓包“——显然合格的锂电池充电器和正常的智能电池绝对不可能发生充电状态下的过充。 前期反映御2电池鼓包基本上都是飞行之后出现的。航模上使用的锂电池基本上都是大电流工作后出现的。 如果充电状态下发生过充问题，那就不是鼓包的这样轻松的问题了，往往就是爆炸起火了。 再强调一次：合格正常的充电器，合格正常的智能电池是不可能发生充电时过充的。 合格的智能电池在使用中或者存放的时候可能出现鼓包，那是使用条件可能与电池不匹配，或者电池性能发生渐变引起的。

回复 mengpeng1202 ：都是锂电池这个是不错的，但是，电芯供应商不同，规格不同，工作条件（放电率，工作温度，散热条件）不同……，发生胀气的概率相差很大，前期的御2电池频频出现胀气现象，社区里反映很强烈，好像后面更换的电池就要好很多。AIR显然没有御2这样的概率。

学习了。

回复 吴雨辰 ：AIR也一样有，我自己就遇到了。无论是哪个品牌所使用的电池，归根结底，电芯还是一样的，要么锂离子电芯，要么锂聚合物电芯。没有本质的区别。我接触电芯和保护板那么多年，从手机电池到蓝牙耳机的小电池，再到动力电池，目前确实没有因为满电存放所产生的鼓包的案例，只有一种情况，就是充满电以后，电池不拔掉，长时间这样会引起过充鼓包。 至于御2为什么会鼓包，没拆开过所以暂时不发表意见。

回复 mengpeng1202 ：你说的问题就是：“智能电池在极低电量下长期存放才可能出现“过放”。” 锂电池本身的内放电极小，而智能电池因为有电路用电（耗电还是很小的），所以才有：智能电池在极低电量下长期存放才可能出现“过放”。 而满电存放的危害性与电池品牌有关（材料，工艺），有的品牌放置几年没有问题（当然有钝化现象），有的则是容易出现“胀气”问题。 大疆无人机上的锂电池工作状态比较苛刻，所以更容易出现问题。当然还是和品牌，材料，工艺有关。御2的问题似乎多一点，AIR好像没有什么反映胀气的问题。 至于充电充不进的问题不是电池问题而是“智能电路板”的问题。电路板休眠以后不能唤醒。

回复 吴雨辰 ：根据我们飞友群里面的经验，绝大多数电池挂掉的原因不是因为满电存放，而是长时间存放，有一些一年以后或者两年以后拿出来发现，没电了，也无法再充了。而说实话，由于锂离子电池本身就在放电，所以因为满电存放而鼓包的真的不多。

回复 镐子 ：“亏电存放也是大忌”——没有这个说法。 智能电池在极低电量下长期存放才可能出现“过放”。

回复 吴雨辰 ：不不不，一般飞完都是百分之20-30的电，电压也低，亏电存放也是大忌，所以最好是飞完冲到60

电池页面里

锂电池在用户手里唯一可能损害电池的就是满电存放，所以，大疆要把电池的电放掉一点。 所以，正确做法是飞前充电，而不是飞好就充电，为了节省飞前充电时间，可以先充电到60%存放。