强烈建议Fly 支持双摇控器，便于之前12月5日激活买的带屏控多出N1的摇控器的群体！！！！！

没有什么其他要求，只求大疆把fly换掉，换成go4，如果go6那就更好了。不然对不起御3旗舰无人机的地位啊

大疆yydsMavic Air 212-23 20:53
没有什么其他要求，只求大疆把fly换掉，换成go4，如果go6那就更好了。不然对不起御3旗舰无人机的地位啊

go的框架太老了，代码维护起来太麻烦，其实fly本可以向go看齐，做到go那么好，但开发团队就是不愿意，把新手和mini群体放在第一位，理念不行当然就做不到

霾狸EXAir 2s12-23 21:45
go的框架太老了，代码维护起来太麻烦，其实fly本可以向go看齐，做到go那么好，但开发团队就是不愿意，把新手和mini群体放在第一位，理念不行当然就做不到

那就再来一个go6呗，把新手和mini群体抛了，让他们用fly

大疆的工程师真是太难了，众口难调。

工程师就不为专业人员考虑？脑子怎么想的

强烈建议照片文件命名数量为9999，而不是现在到了0999后就重新归零。999张数量太少了，容易造成文件重名无法保存。

大疆如果一直这样下去迟早凉 能不能学学苹果把用户体验放在第一位

大疆yydsMavic Air 212-24 04:31
那就再来一个go6呗，把新手和mini群体抛了，让他们用fly

你要是能说服产品经理，全体飞友保证向你跪下

这个是现在的DJI FLY的照相参数的显示（右下角我标红了，分别是Pro和AUTO下的），非常难看，非常拉跨，现在这个样子，我猜，推测，是写这个界面的人，玩相机非常不专业！具体不专业在：PRO、AUTO不能完全反映工作状态；整个界面只有一个颜色，无法获得当前模式下，我到底能调整哪些参数的具体指示，这样会混淆，可能会在一个非操作者本意的状态下工作而缺乏提示。


这个是我拿PPT画的建议的图，供大疆工程师研究，某些细节肯定可以再优化。核心是，和带屏控的五维键对应起来（别问我不带屏的手机没物理按键的事情，其实我已经给了解决方案了），主要的参数调节是左右；次一级的上下；再次一级的（以及更次的）通过五维键按下后左右、上下来搞定，就是五维键是“shift”。

最后，这套逻辑，只要确定了，请一定要固化下来，不要以后DJI FLY不用了，换“DJI Flight”的时候再来折腾，机器的操作逻辑，是一个（相机）厂家的企业文化，大疆要走出中国，要注意自己产品操作的“文化”，这方面，请向Nikon、Canon多学习！特别是Nikon，从1988年的F801发布以来，Nikon的操作逻辑一直没变，你让一个1988年熟悉F801的Nikon用户，穿越到现在，给他个最新的Z9，他会很快的上手的，这是3，40年的传承积累，以及F801设计时候的深思熟虑。

DJI FLY做的真的soso，没文化，没品位，没传承的可能，请大疆继续努力，以及真的努力！

今天发现使用广角镜的时候无法进行延时摄影，强烈要求1月版里把这个限制去掉

我认为工程师们的目的是把此款APP打造成无人机易用好用，功能较为齐全的APP，我相信你们能做到！

建议增加根据GPS定点的环绕，而不是目标物。

boazoomerDJI Mavic 312-26 22:41
本帖最后由 boazoomer 于 2021-12-26 22:42 编辑

[图片]
这个是现在的DJI FLY的照相参数的显示（右下角我标红了，分别是Pro和AUTO下的），非常难看，非常拉跨，现在这个样子，我猜，推测，是写这个界面的人，玩相机非常不专业！具体不专业在：PRO、AUTO不能完全反映工作状态；整个界面只有一个颜色，无法获得当前模式下，我到底能调整哪些参数的具体指示，这样会混淆，可能会在一个非操作者本意的状态下工作而缺乏提示。

[图片]
这个是我拿PPT画的建议的图，供大疆工程师研究，某些细节肯定可以再优化。核心是，和带屏控的五维键对应起来（别问我不带屏的手机没物理按键的事情，其实我已经给了解决方案了），主要的参数调节是左右；次一级的上下；再次一级的（以及更次的）通过五维键按下后左右、上下来搞定，就是五维键是“shift”。

最后，这套逻辑，只要确定了，请一定要固化下来，不要以后DJI FLY不用了，换“DJI Flight”的时候再来折腾，机器的操作逻辑，是一个（相机）厂家的企业文化，大疆要走出中国，要注意自己产品操作的“文化”，这方面，请向Nikon、Canon多学习！特别是Nikon，从1988年的F801发布以来，Nikon的操作逻辑一直没变，你让一个1988年熟悉F801的Nikon用户，穿越到现在，给他个最新的Z9，他会很快的上手的，这是3，40年的传承积累，以及F801设计时候的深思熟虑。

DJI FLY做的真的soso，没文化，没品位，没传承的可能，请大疆继续努力，以及真的努力！

大疆今天改改这，明天改改那，是证明工程师还在。没有白领工资

枫烟12-23 13:41
版本是1.5.4（1390）
我刚又确认了下，普通图片好像是解决了，但全景图还是很糊，我放大截了屏，你看（都是原图放大不是缓存）。有图片信息那张是app显示的，另一张是手机图库[图片][图片]

枫烟晚上好！请你在放大全景图片后，等待几秒钟看下是否会从模糊变清晰？我们目前诊断你遇到的现象是由于全家图尺寸太大，需要比普通照片更多的时间来解析原图，所需耗时随着手机性能的下降而增长。
（另外，请提供一下你查看全景大图的手机型号（具体的品牌+型号），我们会针对性验证这款手机的情况，谢谢）

霾狸EXAir 2s12-26 22:25
你要是能说服产品经理，全体飞友保证向你跪下

真的吗

Fly是大疆做过最失败的产品

炸鸡小能手1011Mavic Air 212-27 21:12
真的吗

还没理解我的意思吗？就是产品经理肯定不会听你的，按你的方式去做啊！你根本就不可能说服他

我就说两点。
一：希望把更新返航点放出来，不要藏着。
二：电池信息放出来，或者至少给个选项。
三：我想到再说。
四：楼上说的好。

boazoomerDJI Mavic 312-26 22:41
本帖最后由 boazoomer 于 2021-12-26 22:42 编辑

[图片]
这个是现在的DJI FLY的照相参数的显示（右下角我标红了，分别是Pro和AUTO下的），非常难看，非常拉跨，现在这个样子，我猜，推测，是写这个界面的人，玩相机非常不专业！具体不专业在：PRO、AUTO不能完全反映工作状态；整个界面只有一个颜色，无法获得当前模式下，我到底能调整哪些参数的具体指示，这样会混淆，可能会在一个非操作者本意的状态下工作而缺乏提示。

[图片]
这个是我拿PPT画的建议的图，供大疆工程师研究，某些细节肯定可以再优化。核心是，和带屏控的五维键对应起来（别问我不带屏的手机没物理按键的事情，其实我已经给了解决方案了），主要的参数调节是左右；次一级的上下；再次一级的（以及更次的）通过五维键按下后左右、上下来搞定，就是五维键是“shift”。

最后，这套逻辑，只要确定了，请一定要固化下来，不要以后DJI FLY不用了，换“DJI Flight”的时候再来折腾，机器的操作逻辑，是一个（相机）厂家的企业文化，大疆要走出中国，要注意自己产品操作的“文化”，这方面，请向Nikon、Canon多学习！特别是Nikon，从1988年的F801发布以来，Nikon的操作逻辑一直没变，你让一个1988年熟悉F801的Nikon用户，穿越到现在，给他个最新的Z9，他会很快的上手的，这是3，40年的传承积累，以及F801设计时候的深思熟虑。

DJI FLY做的真的soso，没文化，没品位，没传承的可能，请大疆继续努力，以及真的努力！

大疆现在还没有企业文化

请把回放飞行记录时实时坐标显示恢复！！！现在的新工程师可能对此来历不太清楚。在精灵3时，很多人丢飞机后找大疆客服要飞丢位置坐标，这一来二去耽误很长时间，经过很多人提意见后，开发了实时显示飞机坐标这个非常使用的功能。不知御3为什么把这非常有用的，涉及重大安全的功能取消了！
    迫切希望回复实时显示飞机坐标的功能！！！

FLY的姿态球用法和go4一样吗

希望单独设置A、S、M档位，而不是简单用一个Auto和Pro来区分。

今天新机试飞感受
M43的底能明显感觉比御2一英寸要强
探索模式x2 x4 压根没法用 x7 焦点有点肉
4k 120p 码流低 画质弱逊色4k 60p
下视没法手动关闭  不太方便手接飞机
姿态球反人类设计 无法快速辨别飞机方位
log 色彩下 没法加载709 看着有点难受
五维按键不能调节快门  只能调整曝光补偿
希望得到改善 抄作业也不会抄吗我就想问

墙裂建议能手动关闭下视，在特殊情况下方便手接飞机，跟剧组干活的就懂，有些地方压根就没法有个合适的起降点，只能手上起飞 手接飞机，下视关不掉，没法手接飞机，强行去拿前机臂风险很大，不敢尝试

2W多御3带屏，望厂家考虑开发升级WiF联接手机速传图于手机，摆弄了一晚上，御3摇屏蓝牙仅能与手机配对，似乎不能传图到手机，即便能一小段视频那得需要几个小时不就无用吗？看来还得向手机学习大进步取长补短呀。

偷着乐Mavic Air 22021-11-10 14:53
最需要改的是姿态球，其他的还好。
还有，需要一个单独的“RAW”按钮，“RAW+jpg”实在没有意义

同意同意。姿态球和单独RAW。。。。急需急需。

瑞科DJI Mavic 32021-12-30 10:42
请把回放飞行记录时实时坐标显示恢复！！！现在的新工程师可能对此来历不太清楚。在精灵3时，很多人丢飞机后找大疆客服要飞丢位置坐标，这一来二去耽误很长时间，经过很多人提意见后，开发了实时显示飞机坐标这个非常使用的功能。不知御3为什么把这非常有用的，涉及重大安全的功能取消了！
    迫切希望回复实时显示飞机坐标的功能！！！

确实，这个很有用

对用户来说最好的办法就是机器同时支持go4和fly，飞手可以根据自己的实际情况和喜好来选择

DJI-App-紫荆管理员2021-12-27 20:40
枫烟晚上好！请你在放大全景图片后，等待几秒钟看下是否会从模糊变清晰？我们目前诊断你遇到的现象是由于全家图尺寸太大，需要比普通照片更多的时间来解析原图，所需耗时随着手机性能的下降而增长。
（另外，请提供一下你查看全景大图的手机型号（具体的品牌+型号），我们会针对性验证这款手机的情况，谢谢）

打开全景图不动，盯着看了几分钟，都是一样，不是加载慢，是根本没加载。手机是oppo reno3 pro

DJI GO 4 APP里允许用户自行设置低电量警报的剩余电量百分比，缺省值是25%，我一般保险起见设成30%。DJI FLY APP不但去掉了这个功能， 最近一次飞行的时候，电量将到了18%都没有出现警报，这样太不安全了。剩余电量的警告为什么要搞成傻瓜式全自动？航拍的时候风向和风力随时都在变化，大疆的算法再智能也不可能精确估算飞回来需要多少电量的。我之前炸机过两次，都是因为返航的时候剩余电量不够所致，即使按照大疆缺省25%的电量返航，一旦遇上了风向突变，还是有可能导致返航电量不够炸机。这么一个简单方便，和安全直接相关的设置，为什么取消了？下一次出现剩余电量不足而坠机的事故，我可不可以认为是大疆软件设计缺陷导致，找大疆索赔呢？

jerrywayDJI Mavic 31-6 13:35
DJI GO 4 APP里允许用户自行设置低电量警报的剩余电量百分比，缺省值是25%，我一般保险起见设成30%。DJI FLY APP不但去掉了这个功能， 最近一次飞行的时候，电量将到了18%都没有出现警报，这样太不安全了。剩余电量的警告为什么要搞成傻瓜式全自动？航拍的时候风向和风力随时都在变化，大疆的算法再智能也不可能精确估算飞回来需要多少电量的。我之前炸机过两次，都是因为返航的时候剩余电量不够所致，即使按照大疆缺省25%的电量返航，一旦遇上了风向突变，还是有可能导致返航电量不够炸机。这么一个简单方便，和安全直接相关的设置，为什么取消了？下一次出现剩余电量不足而坠机的事故，我可不可以认为是大疆软件设计缺陷导致，找大疆索赔呢？

等后续DJI FLY 进化了只能

长焦镜头（7倍放大时）拍摄比较近的物体会虚焦，经常照片焦点跑到背景去了

为啥不能让御3用djigo呢

懂的都懂DJI Mavic 32021-11-10 14:47
说白了，对比Go4缺失的那堆东西差不多就是Fly要改的地方

同感，应该尽快修改

YUKE_FPVDJI Mavic 31-1 12:50
希望单独设置A、S、M档位，而不是简单用一个Auto和Pro来区分。

有强烈同感，否则就成了空中手机，失去了相机的标准功能配置。

boazoomerDJI Mavic 32021-12-26 22:41
本帖最后由 boazoomer 于 2021-12-26 22:42 编辑

[图片]
这个是现在的DJI FLY的照相参数的显示（右下角我标红了，分别是Pro和AUTO下的），非常难看，非常拉跨，现在这个样子，我猜，推测，是写这个界面的人，玩相机非常不专业！具体不专业在：PRO、AUTO不能完全反映工作状态；整个界面只有一个颜色，无法获得当前模式下，我到底能调整哪些参数的具体指示，这样会混淆，可能会在一个非操作者本意的状态下工作而缺乏提示。

[图片]
这个是我拿PPT画的建议的图，供大疆工程师研究，某些细节肯定可以再优化。核心是，和带屏控的五维键对应起来（别问我不带屏的手机没物理按键的事情，其实我已经给了解决方案了），主要的参数调节是左右；次一级的上下；再次一级的（以及更次的）通过五维键按下后左右、上下来搞定，就是五维键是“shift”。

最后，这套逻辑，只要确定了，请一定要固化下来，不要以后DJI FLY不用了，换“DJI Flight”的时候再来折腾，机器的操作逻辑，是一个（相机）厂家的企业文化，大疆要走出中国，要注意自己产品操作的“文化”，这方面，请向Nikon、Canon多学习！特别是Nikon，从1988年的F801发布以来，Nikon的操作逻辑一直没变，你让一个1988年熟悉F801的Nikon用户，穿越到现在，给他个最新的Z9，他会很快的上手的，这是3，40年的传承积累，以及F801设计时候的深思熟虑。

DJI FLY做的真的soso，没文化，没品位，没传承的可能，请大疆继续努力，以及真的努力！

有强烈同感，必须按照相机专业标准配置A、S、P进行功能设计，千万不能按照手机拍照的模式选择思路，如果这样下去势必走向了玩具无人机的道路。这御3就毁了。

jerrywayDJI Mavic 31-6 13:35
DJI GO 4 APP里允许用户自行设置低电量警报的剩余电量百分比，缺省值是25%，我一般保险起见设成30%。DJI FLY APP不但去掉了这个功能， 最近一次飞行的时候，电量将到了18%都没有出现警报，这样太不安全了。剩余电量的警告为什么要搞成傻瓜式全自动？航拍的时候风向和风力随时都在变化，大疆的算法再智能也不可能精确估算飞回来需要多少电量的。我之前炸机过两次，都是因为返航的时候剩余电量不够所致，即使按照大疆缺省25%的电量返航，一旦遇上了风向突变，还是有可能导致返航电量不够炸机。这么一个简单方便，和安全直接相关的设置，为什么取消了？下一次出现剩余电量不足而坠机的事故，我可不可以认为是大疆软件设计缺陷导致，找大疆索赔呢？

必须让用户有自行选择的自由度，我们不需要傻瓜型的配置。

不下载就看不到预览，每次预览编辑都必须连接飞机，这个非常麻烦，么有go4的方便。

無形の她Inspire 22021-11-10 20:16
我想问下版主，为什么不都用dji Go4呢？ 中间是什么道理

是的为什么，从御2升级过来的飞友非常的不习惯，感觉这个app比go4阉割的带多了，且莫名其妙的麻烦。