御3发布之后，以延时摄影为主打的各种智能飞行功能并没有同步上线，据说是因为把原来的逻辑和算法架构全部推倒重做了，要实现一个2.0版本，没赶上首发时间。得益于御3的超长滞空时间，延时摄影能获得更长的素材，能更完整地记录日夜时空变化。那就在这猜一下御3的延时摄影2.0会是啥样吧。

全局： 延时既可以调用主摄也可以调用长焦，云台的偏航控制与飞机本体脱离，并在靠近机械限位处施加缓冲，防止风对机头航向的影响将云台带偏。避障探测到障碍物后，可提前规划平滑的航线绕开。机内合成算法精进，以更小的裁切实现更好的增稳效果，同时提高合成速度。 自由延时： 新增目标锁定跟踪。在拍摄过程中可随时锁定目标进行跟踪构图，也可随时解锁并更换跟踪目标。 环绕延时： 提供两种目标锁定方式——视觉测距和手动打圆心。环绕航线不再局限于一个二维的圆，而是一个三维的半球面或圆柱面，在环绕拍摄过程中可以同时让飞行高度产生平滑的变化，云台将始终锁定被环绕物体。 定向延时： 可设置航线的仰角，运行轨迹既可以是水平，也可以倾斜，实现更接近延时滑轨的体验。倾角在确定航向时可一并设定，若仰角大于0°可直接输入数值确定，若小于0°则需要通过云台俯仰轴瞄准画面中心确定，避障系统将全程介入，若航线最终设定仰角小于0°，飞行器到达设定的最低安全高度后将结束拍摄。为防止误操作，轨迹仰角的设置在设定航向时作为一个独立的选项存在，若不设置，航线默认为水平。 轨迹延时： 航线类型既可以设为常规的折线航线，也可以设为平滑曲线。航点航线建立并开始拍摄后，可在不打断当前拍摄情况下在地图上直接向后继续增加航点，为安全起见，在拍摄任务执行中向后新增的航点高度不能低于上一航点高度。任务库复飞精度将大幅提高，进一步消除过大的航线航向误差。复飞开始执行前，屏幕将显示全航线进度条和本任务上次断点，用户可从全航线的任意位置继续拍摄，不再强制从头开始。进度条将根据日转夜延时的特性提示适宜的续飞起点范围，以实现更连续平滑的日转夜延时过渡效果。 也不知道产品经理看到之后会不会笑我太天真……又或许他们能做得更好呢