MrApple
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紫米20号，给只剩下6%的御3电池充电
直接说结论：
1.充电宝从100%开始给飞机电池充电，通过充电管家充。御3电池充满后，紫米20号剩余电量1%
2.充电时长：1小时53分19秒80
3.充电功率：约45W。对，你没看错，我的线材支持100W，充电宝支持100W，充电管家能支持65W。但所有器材没有一个尽自己全力。
4.充电慢的原因：充电管家支持动态精准调整充电电压PPS技术，紫米20号也支持PPS技术。充电管家的PPS技术是最新的，能支持4.XA的电流，最高80多W的充电功率，而紫米20号的PPS技术已经有点落伍，最高支持3A电流。所以紫米的PPS无法满足御3电池的胃口，拖后腿。
发布于2022-3-7
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回复 jerryway ：如果纯粹是给飞机用，当然多买一块电池好，但是考虑到旅途中手机等其他设备也要充电，所以有一个紫米傍身，也不失一个通用的方案。如果御3电池能反向充电，我觉得更好，不知道大疆上有没有这玩意？
2022-3-10
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回复 Rica ：御3电池：重量335克，容量77Wh
紫米20号: 重量580克，容量90Wh
紫米20的重量增加了73%，容量只增加16%。考虑到充电损耗，实际操作中只能充一块电池。如果不是为了省钱，还是多买一块电池方便。
2022-3-9
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这么说20%以上，一块满电充电宝肯定就能充满了，感觉还是满意的
而且充电宝的温度控制的很好，这点值得表扬，我还有个几年前的老充电宝，都不是快充，充一会都会发热
而且充电宝的温度控制的很好，这点值得表扬，我还有个几年前的老充电宝，都不是快充，充一会都会发热2022-3-8
你有这个条件值得一试
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回复 zxc12531 ：如果真的成了，那就恐怖了。见过有充电头提供的报文是10A的，也遇到过充电头的MCU程序出错乱报的，那如果用户的充电头就是这种胡来的，那不就直接原地炸了？
2022-3-7
关键在于改版前的紫米20就是PPS报文达到6A 你有条件可以试试 说不定真成了已累计飞行 124108 米
回复 Rica ：充电宝的25000mah是基于电芯3.6V，存储电量是90Wh，大疆电池的5000mah是基于电芯电压15.2V，存储电量是77Wh
充电宝的90Wh中，3.6V转换成15.2，有能量损耗，一般转换效率是90%（已经是很优秀的转换效率），所以转换输出的能量应该是81Wh，大疆电池充电时也会发热损失一些电量，所以需要几乎100%的充电宝电量。
2022-3-7
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回复 zxc12531 ：我敢保证御3的充电管家绝对不跑到6A。大疆走的是标准PD-PPS规范，最新国际标准规范就是5A.实际充电大疆只用到4.5A，离5A还有0.5A。对于标准规范大疆是绝对遵守的。遥控器、大疆眼镜用的是高通的QC规范。对于其他私有规范目测大疆一点兴趣都没有。这种严谨从大疆的开放源代码可以看出，没有各种骚操作。“获取允许最高电流-0.5A”这种风格的代码，不是大疆的风格。（这种代码理论上，只要充电头允许，就能突破5A）
也许我自己测试后会自己打自己的脸，但测试之前，我更倾向相信大疆遵守国际标准规范。
2022-3-7
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