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fans47939bce
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已累计飞行 42551 米
发布于2015-10-23
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Phantom
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17 条评论

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已累计飞行 42551 米

谢谢,希望如此!

2015-11-10

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已累计飞行 0 米

不要急,我经常出现这个情况,首先心要定,没有信号了,不代表飞机掉下来,还停留在天上。 出现这个,你只需把显示手机或遥控器的数据线拔出来在从新插回去就可以显示了,是数据线连接的问题而已。

2015-10-25

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已累计飞行 42551 米

分析的好透彻

2015-10-25

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已累计飞行 0 米

我今天也是在空旷的江边飞丢了 然后一路找过去居然被我找到了 掉在河边的草上 离水只有半米 真是幸运 重启后一切正常

2015-10-24

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视距应视物体大小和空气能见度有直接联系,每个人的视力不同没有标准、不要超视距飞应该是你能看的见的距离范围内遥控飞行。

2015-10-24

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已累计飞行 0 米

超视距是国家规定的500米远,120米高,超过就是超视距飞行。对于dji保修来说,能确定人为的一定让你自己花钱,不能确定人为的,问题不大,或者你较真,他也会免费给你修。一旦维修成本高,证据不足,显示内容不清晰,立马和客户扯皮,也就有了楼上飞友说的,超视距飞行,不管是不是人为或者质量问题导致,dji不赔。 对于我个人建议,飞手们在规定范围内飞,只要非人为操作导致,dji必须赔。否则,就算是质量问题,我也不支持dji免费给客户修理

2015-10-24

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已累计飞行 0 米

这么利害!5公里是什么样子的

2015-10-24

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已累计飞行 42551 米

他的意思是在视线范围内飞行,但这是不实际的,平常飞行只要保证在空旷场地,空中没有障碍物一般就只会盯着屏幕看拍摄效果,不会再管飞机了

2015-10-24

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已累计飞行 0 米

楼主这个情况我也试过真的急死人 幸亏飞机回来了!

2015-10-24

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已累计飞行 0 米

这个问题看似简单,要想准确回答好像还真不太容易。可能有人会说视距就是眼睛所能看到的最远距离,但仔细思考一下就会发现这样定义视距有很多问题。比如说,白天我们能看见太阳,因此太阳在我们的视距之内(难道不是吗?),那所有比太阳更近的物体就似乎都在应该我们的视距之内。而实际上许多比太阳近得多的物体 (人造卫星,远处的飞鸟等等)我们都看不到。显然,视距是相对我们要观察的物体而言的,脱离要观察的物体谈视距是没有意义的。因此,我们讨论视距时最好在前面加上一个定语,即 “某物体的” 视距。不同物体的视距是不同的:太阳的视距 可能大于地球到太阳的距离,因为把太阳再挪远几十光年恐怕我们也能看到 (只要我们不被冻死:();而一个上升中的氢气球的视距可能只有几百米,一只飞离的蚊子的视距可能只有几米。另外,某物体的视距和我们观察该物体的环境条件有关。比如,在白天你可以清楚地看到离你很远的一块牌匾 (即牌匾在白天的视距很远),但到了晚上,你必须走到离它很近的地方才能看清楚 (即牌匾的视距在晚上变近了)。还有其它更复杂的条件如方向 (如逆光、顺光),能见度 (阴、晴、雾/霾、障碍物等等)都会影响物体的视距。所以仅仅说 “某物体的视距” 还不够, 还应该加上另一个定语,即 “某物体在某环境条件下的视距”,这样才更准确。当然在日常生活中我们常常简称为 ”视距“, 但是别忘了,这个视距是针对某物体在某个特定环境条件下而言的,不同物体有不同的视距;同一物体在不同条件下视距也不一样。最后,显而易见,某物体在某条件下的视距和观察者的视力有关。 话说到此,似乎不难给视距下一个定义:某物体在某个特定环境条件下(包括方向)的视距就是将该物体从观察点沿着给定方向推远直到看不见或者被其它障碍物阻碍时物体到观察点的距离。 (注意,方向是一个比较特殊的条件,在其它条件不变的情况下,不同方向的视距可能不同。用比较专业的术语来说,视距是向量,既有大小、又有方向) ---- 个人观点,仅供参考!

2015-10-23

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