APP刚更新，就入了御3，目前刚粗略飞了3次，就能有很多感受和建议，需要各种环境飞一段时间后再来继续补充分享经验，就目前最需要、最直观的先提。 1.APP主屏显示电压或增加快捷键直接切换显示电压、电池温度。 作为经常使用悟2（2018-2022）、御2（2022）、AIR（2019-2020）的普通玩家用户,并不是专业搞商业的，很多时候都会飞远，风雨雪雾都飞过，从没有过炸机、丢机、迫降，电压在我心中发挥了至关重要的作用，电量百分比和参考续航时间真不准确，自己基本都是根据电压，从精灵3A（2016-2017）开始，结合这6年多的经验，只要飞几分钟，不用看姿态球就能清楚的知道风向、风力和实际续航时间，生物钟比APP计算的结果还准。不仅电压，电池温度也很重要，温度太高容易鼓包，温度太低则容易电压突降，这些，APP里不给用户看得到电压和温度，只单纯看电量，没丰富经验的用户已经很接近炸机。FLY那么简洁明了的界面，多一个电压显示，并不会让用户觉得杂乱。主界面不显示的话，让FN和录像拍照切换的快捷键有映射能快速显示吧。 举几个实例： 御2在旅行路上，电还没充满，有需要紧急升空，升空后电压在10秒内从3.8V直接掉到了3.4V，只能赶紧落地，全程就15秒，如果我相信APP里显示的66%电量（它显示可以飞10分），不出30秒铁定完蛋，同样的电池；另外一次，电压并没掉那么快，升空10秒内很稳定，我用它全程飞了10分钟，还飞出2KM外，全程关注着电压变化状态，以上2次都是同一块电池，相同的电量。您觉得电压不重要么？单纯的电压对应电量也不准确，但能让用户多看得到两个关于电池的重要参数，就能避免很多炸机。 悟2的TB50，最新固件，40时速的风顺风去，电量80%时已经在6KM处，电压3.8-3.9V，APP参考续航时间30分，没大风预警，相信就完蛋，回程逆风，电量看不出啥，电压就明显了，刷刷掉，到眼前20%电量，回程电压3.56V，在眼前悬停了1分钟，3.4V才落地。此时电量10%，没啥。但平时无风时，10%电量时电压在3.63V就要求我强制降落，此时，它还在1.5KM外，我又飞了3分钟，3.3V才落地，没电压显示只看电量的话，我估计就迫降了。买过闲置很久的电池，循环不到30，升空10秒内只是单纯的悬停，电压就从4.32V掉到3.8V，在80%电量时，出现过从3.6V掉到3.4V，不显示电压只看电量，没准飞着飞着直接空中断电。此时如果相同的电量。您觉得电压不重要么？ 看过很多炸机、飞丢用户的录屏，大多都是只关注电量和参考续航时间，我能清楚的知道，如果他们会看电压，就知道回程是很大的逆风会提早回，明明可以坚持到安全降落的，却在很远处就提前迫降炸机、丢机（逆风1.6KM外电量12%时强制迫降，电压会到3.53V左右，我就安全回来，找了避风处，3.5V安全落地，没有看电压没经验的估计在1KM已经迫降了），还有电池没预热电量突降到0直接炸机，空中电池温度过高鼓包弹出电池等等。 2.RC-N1控增加更多的自定义按键映射。 自己目前用的是乞丐控，先不管营销策略。RC-N1控只有FN和录像拍照切换的两个快捷键，建议能都相互切换，切再分为快速单按一次和两次的映射。 美国手下，右手在保持飞行时，无法轻松按到录像拍照切换键，能边飞边控制云台上下和变焦。中国手下，左手在保持飞行时，无法轻松按到FN键，边飞边控制云台上下可以，但变焦就不行（自己飞了6年多的中国手，此时只能改，非常难受），如果FN和录像拍照切换键能相互调换，问题就解决。最好带屏控也能这样，支持相互切换。 除了目前以后的支持的映射，请再增加更多的映射功能，比如电压、电池温度显示就很需要，避障的开关，前机壁灯的开关，相机参数的调节也可以再增加一些等等。 3.姿态球边缘增加电机转速或电机输出百分比显示。 新版的姿态球，终于比GO4的棒了，在手机指南针正常时，遥控天线和机对准就显示绿色点，没对准就是蓝色点，这是GO4所没有的，必须赞。但自己觉得能增加个电机转速或输出百分比显示就更好了，顺风、逆风、风力大小都能从此数据看出，二者的状态结合电压，再参考电量，APP参考续航时间，无论什么风向风力，每次飞行都可以估计准安全续航时间且不会炸机、丢机。 4.低电量警戒值设置交给用户在APP里可以自由选择。 悟2有2个警戒值，好像可以设置7%和15%，御2只可以设置15%，御3就完全没有，主界面那个电量点旁边的参考续航时间是包含强制降落时间，如显示还有5分，点开却是还有2分强制降落，5分电量耗尽，出现强制降落时，下降速度是最高，如果遇上贪飞没看好周围环境的，反应不及时就会炸。0电量后，电压3.5V以下，电池温度很快就到60℃以上，还可以挺住1分钟，还是那句话，让主界面显示电压和温度，至少在贪飞时能再飞一会能保证安全返航，而不是过早迫降炸机、丢机。距离过放伤电池还早，只要等自然冷却后再充电，别0电量放置超过一天，就行，自己的所有电池都搞过很多次3.0V左右落地，2.75V都搞过，循环最多的149，从没出过问题，更没有鼓包、微鼓都没，最多就是比新电池续航少3分。