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fwefrsa
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已累计飞行 1749563 米
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11 条评论

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已累计飞行 275247 米

回复 fwefrsa :因为M挡不存在一个固定的“油门中性点”。举例来说,横滚轴在中央的时候,飞机就会维持当前姿态,不发生横滚。而油门却需要根据电池电压、飞机载荷、环境气压等因素,综合确定一个让飞机维持当前高度的油门量。比如电池满电、无额外负载、标准大气压的时候,AVATA的悬停油门大约是35%,而电量低的时候,悬停油门在45%左右,不存在一个固定的“油门中性点”

2023-4-16

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已累计飞行 275247 米

忘记航拍机的操作方式,从零开始练习模拟器。M挡没有前后、左右、上下的概念,只有俯仰、横滚、油门。另外纠正一下,右摇杆左右打不是偏航,而是横滚(roll),左摇杆左右打才是偏航(yaw)

2023-4-16

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已累计飞行 2616 米

回复 fwefrsa :这是油门杆吧,不回中为了方便控制油门大小

2023-4-10

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已累计飞行 1749563 米

回复 JIMMYFLY :好的谢谢,m档的遥控器 我看教程说是要把杆位螺丝拧到 不回中? 这是为什么?

2023-4-8

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已累计飞行 2616 米

建议通过模拟器自己摸索,新手玩M挡最好先试试模拟器,可以长时间不炸再飞实机

2023-4-7

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已累计飞行 0 米

avata没有看见m档

2023-4-4

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已累计飞行 1417435 米

建议先把模拟器完的差不多了再开M档,不然会出事

2023-4-4

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已累计飞行 211774 米

还有一个区别是穿越机姿态是不会自己回到水平位置了,就是说你往前推一点俯仰杆保持不动,那飞机姿态就是一直按照这个前倾的速率一直绕水平轴旋转,你想飞行器重新回到水平状态就必须推反方向的俯仰杆去让飞行器绕水平轴反向旋转,回到水平位置后需要将摇杆回中,这些还是不考虑外界因素的情况

2023-4-4

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已累计飞行 211774 米

航拍机是没有油门一说,上升下降、左右偏航、前进后退、左右横滚,而穿越机上升下降是调节油门大小,对于姿态可以理解为正上方看作一个升力面,假如你在悬停的情况下,你要前进的话就必须调节出合力向前,你打俯仰杆往前推,这时候飞机升力面改变成斜向前,重力是不变的,斜向前的力可以分解为一个向上和一个向前,不改变油门的前提下,抵消重力的向上的那个力变小了,增加了一个向前的力,那这时候飞行器的运动方式从静止到一个类似于平抛物线的,其它左右横滚一样,在加入偏航之后飞行器姿态会变得更复杂,单实际的原理还是力的分解

2023-4-4

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已累计飞行 1749563 米

回复 mengpeng1202 :好的,谢谢

2023-4-4

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