说说你降落快到地面剩多少电

感觉没什么不对～那是低电量提醒～而强行低电量返航是没错的～如果继续让你飞的话别说返航了～降落都没办法直接坠落～还有你降落的地方也选择不合适吧～返航升高是原地升高的～在返航任何时候都能快速取消返航功能的～

楼主，我认为你发此帖有很大的意义！ 大疆的设计是很先进的，这毫无疑问，大疆的售后也很负责，提了问题马上有人回答，令人赞尚。但我觉得对提出的问题没有认真分析，感觉好像是草草回答。你这个问题我觉得其实很简单:苹果和安卓两个版本问题，苹果有底电量反航设置，安卓没有！同样的还有好几个设置！我不知道两个版本的app为什么有那么大的差别，纵使技术上不可避免，大疆完全有责任出一个详细的说明，提示！我安卓手机、苹果平板都用过，为提高视觉效果，最近新买一9.7寸的安卓平板，问题来了，app姿态球上红色飞机箭头不随遥控器转动而转动，开机预热完后红色箭头与实际机头方向基本上是反向的，严重影响飞行安全，与我前面使用的两个设备不一样。就这个问题不知是我没说清楚还是咋的，二位姐老是答非所问，问销售方实体店也一样，气死我也！ 飞无人机本来就是一个高风险的事（指操控），先不要分责任，产品方技术指导再一点，何难？大疆创新，服务上也要创新，这才能做到真正的创新企业！高风险的玩意儿，对别人负责也是对自己负责！ 回到楼主的问题，是不是很简单？是不是在很大程度上是可以避免的？

车和飞机又不同。 车子没油了，停下来便是。 飞机没电了能停？ 就像轰炸机出门扔炸弹，超过50%的航程了强制你返航难道不对？ 此外，dji负责做好设置，它并没有做错，你不可能因为没你想要的功能而把责任都怪他吧。为啥不怪自己？

飞机已经在维修了，这事不想再做评论。只希望给刚上手的兄弟们提个醒，吸取我的教训。楼上一位兄弟所言，苹果系统是可以关闭低电返航的，而安卓没有，对于很多朋友来说，特别是像我这样的炸鸡的朋友们，如果有这选择，可能就避免了（至少我是会避免了）。而dji为了安全考虑，屏蔽了关闭低电返航的选项（那为什么苹果系统不屏蔽？）反而导致我们这种炸鸡？真滴安全了吗？我会吸取此次教训，不过因为这个问题从此会浪费掉30%的电量，缩短了留空时间，精灵系列的长航时优势被削减。当然，这对于楼上反对我观点的朋友可能无所谓，但对我很重要。我手里有s1000，s800，悟pro，我最喜欢用的却是精灵3，最吸引我的地方就是它的长航时超过了我手里所有的飞机，它能完成其他飞机不能完成的任务。 本来说说，希望能引起dji重视，放开安卓系统对低电返航的选择。多给用户一个选择为什么不好，你们觉得低电返航好的可以开启，不需要的就关闭，两全其美。不过有你们这些极力维护dji的兄弟，我们的建议可能无甚卵用了。 不说了，此贴不再回复。

关键这30%的油足够你来回再跑两趟你会做何想？

我不是dji人，我只是dji粉丝，觉得dji的设计本来是很合理的，不希望被你们这样因为自己没有仔细看说明书熟练操作而胡乱的建议去改变这些功能，以免新固件或app瞎改了不好用了；我自己的经历，有好几次自己还只顾着往前飞的时候，app提示要返航了，心里才有了警觉，有个数，要是没有这样的提示和自动返航的话，估计飞不回来的情况会增加

如果你的车只剩下30%的油，但前面不知道有没有加油站，你是不管直开还是想办法找加油站呢？过份的自信通常叫自付，为自己的自信负责也是一个男人该做的事

还是建议低电返航别设太低，安全第一。 另外因为天气寒冷原因，电池的电压可能会下降的快，不能贪心飞更长时间（也是给自己说的），保留足够电量用于安全返航。

其实 一句话的事情 注意看屏幕就行了 特别是到了50%以下 就不能只顾着玩飞机了 要想着返航的事情了