到底和炭纤维比较起来，哪个安全性要好一些，看多了射桨，总感觉怕怕的

说白了还是有可能射的，就是想知道这个责任谁承担

“到了精灵3，换上了正弦波的电调，大疆意识到电机急剧减速时，金属桨毂有射桨的风险”从这句话看其实思路就应该很清晰 了。自紧桨在高速旋转并保持加速的时候，确实是自紧，反过来，当电机急速减速，螺纹间的摩擦力不足以使桨叶马上降速，就很容易造成射桨了！看来桨叶跟电机需要增加锁定机构才行啊！

这是我在三个多月前对一起射桨炸机事故的回复，那时射桨还是比较罕见的。但是随着时间推移，大疆用户数的增加，仅仅在这个论坛上看到的射桨叶事故就好几起了，希望大疆能重视这个涉及飞行安全的问题，不要把这个产品的设计缺陷变成用户的飞行风险。这段回复也解释了为什么精灵三不能用金属桨榖的桨，供楼主参考。 http://bbs.dji.com/forum.php?mod=viewthread&tid=21094&page=2#pid240408

并不是大疆精灵3说明书说要求用户旋紧就能撇清他自紧桨设计上的责任。 一个关系飞行安全的设计，却需要用户的不确定性操作来保证是值得商榷的。这就像不用扭矩板手去紧固对旋紧程度有要求的螺栓一样。每个用户的感受和操作差异是很大的，如果说松了不安全，那紧了同样危险，塑料桨毂在金属电机主轴上过度旋紧会造成滑丝，如果起飞前用户不能及时发现，一样是安全事故。目前问题出现的不多，只能说明目前这个安全裕度相对较大，并非没有安全隐患。 让我们回过头看看大疆在精灵2的说明书里是如何说的 “螺旋桨采用自动旋紧设计，安装时不需要拧得过紧，请勿使用螺丝胶”。 到了精灵3，换上了正弦波的电调，大疆意识到电机急剧减速时，金属桨毂有射桨的风险，于是做了三个变化： 1． 推出了能和电机主轴密合得更紧的塑料桨毂桨叶，并注明2代桨不适合3代。 2． 修改了说明书的说法，把安装时不需要拧得过紧改为了要求用户旋紧保证安全。 3． 电机启动的时候，加入了两下加速的旋紧的动作。 的确，针对精灵3射桨的风险大疆做出了适应性的修改。但是与2代不同的是，精灵3把保证桨叶安装的责任交到了用户手中，其实这是应该在设计上保证的。

你沒看到實物圖嗎？

内部螺母部分确定是金属吗？

金屬漿殼內部結構

桨叶觉得塑胶的好，不过固定的螺母还是金属的安全，毕竟每一次飞行要拆卸两次桨叶，这个对塑胶是有损害的；而且每个人对桨叶拧紧的感知不同，没有量化的标准。一个有力气的人，说不定能直接把桨叶的塑胶螺母给直接拧裂开了。因此如果是金属螺母，就不担心这个问题了。

這疑問我一直也存在，究竟用塑膠漿殼的漿好，還是用金屬漿殼的漿安全？

石榴姐回复很专业啊，我也相信大疆不缺技术人才！大疆 的飞机真的很不错，希望大疆能做得更好！