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关于射桨问题的探讨

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   个人觉得,射桨是个大问题,往小里说,损失用户财产,往大里说,危害公众安全!需要大疆找出原因。   我的分析如下1到3三条。
1:桨叶整个都是塑胶的,因此螺纹也是塑胶的,这个塑胶螺母的螺纹跟金属电机的螺杆拧紧摩擦的时候,受损的肯定是塑胶。这种情况下,塑胶螺母的螺纹在多大力矩下会滑牙?厂家有测试过吗?拧紧的时候有个杠杆原理,捏紧电机用力转桨桨叶的叶尖,似乎一直拧不紧的样子,我担心直接可以拧滑牙!如果是这样,大疆是不是可以改善桨叶材质,或者是要求用户拧紧到什么力度?甚至要求用户检查螺纹在出现什么样的滑牙情况下不宜再使用?桨叶反复装紧和取下多少次之后,螺纹会滑丝到一个不能正常使用的程度?这个大疆有做过测试吗?
2:使用者在安装桨叶的时候,需要仔细检查桨叶内的螺纹有没有磨损,这是个很简单的事情。然后就是拧紧桨叶的技巧,不宜过紧也不宜过松。过紧可能直接导致桨叶内螺纹处就出现裂纹,上天后飞行过程中导致炸裂发生射桨。过松,电机的螺杆没顶到桨叶的螺母底部,飞机启动瞬间,快速的自紧导致螺杆以极快的速度打击桨叶螺母的底部,造成损伤,可能造成在飞行过程中射桨。

3:如果飞行过程中不是螺母位置发生故障,而是桨叶折断等,排除桨叶有人为损坏过,则都应该归结为桨叶质量问题,比如桨叶材质差等。这个只能由大疆控制了。
4:留给有过射桨经历的人补充;
5:留给有塑胶结构设计经验,对塑胶原材料有了解的飞友补充;
6:大疆的结论
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石榴姐  超级版主 2015-11-27 2#
石榴姐看到这样的帖子其实很感动,说明楼主是个热衷于技术并且喜欢钻研的人,是的,DJI内部也有很多像楼主这样的人,他们都特别的爱钻研,你的问题我会回应几点,关于螺旋桨的耐力测试,螺纹疲劳等等一系列的试验,DJI肯定是经过严格把关的,我们跟大家的想法一样,因为这是关系到飞行安全的事情。材料方面,我们肯定会尝试新材料的应用和可靠性等。请相信,DJI推出的产品,都是所有大疆人智慧的结晶。
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w314666210   2015-11-27 3#
上碳素...塑料桨大僵有卖另外种螺口是铁的版本吧..今天炸鸡了 心碎了
楼主  Phantom 3 Advanced认证用户 2015-11-27 4#
石榴姐 发表于 2015-11-27 15:34
石榴姐看到这样的帖子其实很感动,说明楼主是个热衷于技术并且喜欢钻研的人,是的,DJI内部也有很多像楼主 ...
石榴姐回复很专业啊,我也相信大疆不缺技术人才!大疆 的飞机真的很不错,希望大疆能做得更好!
dickie@thinking  Phantom 3 Advanced认证用户 2015-11-28 5#
w314666210 发表于 2015-11-27 16:24
上碳素...塑料桨大僵有卖另外种螺口是铁的版本吧..今天炸鸡了 心碎了
這疑問我一直也存在,究竟用塑膠漿殼的漿好,還是用金屬漿殼的漿安全?
楼主  Phantom 3 Advanced认证用户 2015-11-29 6#
dickie@thinking 发表于 2015-11-28 11:23
這疑問我一直也存在,究竟用塑膠漿殼的漿好,還是用金屬漿殼的漿安全?
...
桨叶觉得塑胶的好,不过固定的螺母还是金属的安全,毕竟每一次飞行要拆卸两次桨叶,这个对塑胶是有损害的;而且每个人对桨叶拧紧的感知不同,没有量化的标准。一个有力气的人,说不定能直接把桨叶的塑胶螺母给直接拧裂开了。因此如果是金属螺母,就不担心这个问题了。
dickie@thinking  Phantom 3 Advanced认证用户 2015-11-30 7#
phiva 发表于 2015-11-29 15:46
桨叶觉得塑胶的好,不过固定的螺母还是金属的安全,毕竟每一次飞行要拆卸两次桨叶,这个对塑胶是有损害的 ...
金屬漿殼內部結構
漿.JPG
楼主  Phantom 3 Advanced认证用户 2015-11-30 8#
内部螺母部分确定是金属吗?
dickie@thinking  Phantom 3 Advanced认证用户 2015-11-30 9#
phiva 发表于 2015-11-30 13:06
内部螺母部分确定是金属吗?
你沒看到實物圖嗎?
eric.liu@cchchi   2015-12-1 10#
这是我在三个多月前对一起射桨炸机事故的回复,那时射桨还是比较罕见的。但是随着时间推移,大疆用户数的增加,仅仅在这个论坛上看到的射桨叶事故就好几起了,希望大疆能重视这个涉及飞行安全的问题,不要把这个产品的设计缺陷变成用户的飞行风险。这段回复也解释了为什么精灵三不能用金属桨榖的桨,供楼主参考。

http://bbs.dji.com/forum.php?mod=viewthread&tid=21094&page=2#pid240408




并不是大疆精灵3说明书说要求用户旋紧就能撇清他自紧桨设计上的责任。 一个关系飞行安全的设计,却需要用户的不确定性操作来保证是值得商榷的。这就像不用扭矩板手去紧固对旋紧程度有要求的螺栓一样。每个用户的感受和操作差异是很大的,如果说松了不安全,那紧了同样危险,塑料桨毂在金属电机主轴上过度旋紧会造成滑丝,如果起飞前用户不能及时发现,一样是安全事故。目前问题出现的不多,只能说明目前这个安全裕度相对较大,并非没有安全隐患。

让我们回过头看看大疆在精灵2的说明书里是如何说的 “螺旋桨采用自动旋紧设计,安装时不需要拧得过紧,请勿使用螺丝胶”。 到了精灵3,换上了正弦波的电调,大疆意识到电机急剧减速时,金属桨毂有射桨的风险,于是做了三个变化:

1.        推出了能和电机主轴密合得更紧的塑料桨毂桨叶,并注明2代桨不适合3代。
2.        修改了说明书的说法,把安装时不需要拧得过紧改为了要求用户旋紧保证安全。
3.        电机启动的时候,加入了两下加速的旋紧的动作。

的确,针对精灵3射桨的风险大疆做出了适应性的修改。但是与2代不同的是,精灵3把保证桨叶安装的责任交到了用户手中,其实这是应该在设计上保证的。



楼主  Phantom 3 Advanced认证用户 2015-12-1 11#
eric.liu@cchchi 发表于 2015-12-1 01:57
这是我在三个多月前对一起射桨炸机事故的回复,那时射桨还是比较罕见的。但是随着时间推移,大疆用户数的增 ...
“到了精灵3,换上了正弦波的电调,大疆意识到电机急剧减速时,金属桨毂有射桨的风险”从这句话看其实思路就应该很清晰 了。自紧桨在高速旋转并保持加速的时候,确实是自紧,反过来,当电机急速减速,螺纹间的摩擦力不足以使桨叶马上降速,就很容易造成射桨了!看来桨叶跟电机需要增加锁定机构才行啊!
CczzzQ  Phantom 3 Advanced认证用户 2015-12-4 12#
说白了还是有可能射的,就是想知道这个责任谁承担
zhangxu520  Mavic Pro认证用户 2016-5-27 13#
到底和炭纤维比较起来,哪个安全性要好一些,看多了射桨,总感觉怕怕的
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