换字体也是老司机的专属么- -贼JB粗

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喜欢这样的专业分析，深入浅出，很有说服力。佩服各位大神的学识，真是长知识了！

学习了。

精彩.长知识了！

对于自紧螺旋桨有的人存在一个误区：认为既然是自紧螺旋桨那么在飞行中就一定是越转越紧咯。因为电机的转向是不会改变的啊！ 其实，螺旋桨和转轴之间的扭矩在转速不变的条件下，就是螺旋桨的阻力矩，这个力矩的方向是指向扭紧的方向，但是，这个扭矩不会太大，到一定程度以后不会让螺旋桨越来越紧。 如果电机在做加速过程，那么扭矩还是在向紧的方向，螺纹不可能一直紧下去。如果在飞行过程中电机出现减速过程，由于螺旋桨的惯性，扭矩就会使螺旋桨朝松的方向移动。也就是说：飞行中电机加速螺旋桨拧紧，电机减速螺旋桨拧松。 实际情况是飞行器在空中电机在不断的加速和减速。加速时不会越来越紧，减速时这样松动一点点就天下大乱了，螺旋桨只要松一点点，螺纹之间的阻力马上化为乌有，螺旋桨就会完全飞脱，所谓“射桨”。这仅仅是借用直升机的术语，射桨是因为高速转动的惯性离心力把直升机的旋翼拉断了，向切线方向射出去。而上面分析的过程是螺纹松脱沿着轴向飞走了。万一空中出现电机突然停转，这个情况下螺旋桨飞脱的可能性非常大。

这个视频反映了这个用户对于自紧螺旋桨的操作存在着非常大的误导。随手拨动一下就完事了。根本没有按照说明书要求安装到位以后要再紧一下。 这种安装方法很可能发生飞桨事故。大家都说是射桨，这是不正确的，射桨是直升机里的术语，是因为高速旋转产生的惯性离心力把旋翼拉断了，旋翼沿切线方向高速射出去。四轴飞行器很少发生螺旋桨空中断裂而射出。基本上都是因为没有安装牢靠而松脱，螺旋桨是沿着轴向飞脱的。

一年多以前看过一篇针对精灵2的测试，原厂桨完爆所有副厂桨。 加上桨这么便宜，我精灵2已超过300架次，桨除了脏一点，也没任何损伤， 3架精灵买机时的备用桨都还在箱内，故没考虑过其他桨。

支持楼主。很不错的贴子。

咋啦？地瓜不管，叫我“工作人员”;P