最保险的方法还是飞之前，先检查一下IMU数据。

放生模式最恐怖，都不知道飞到哪里了，觉得是飞控问题。

电池驱动的缺点就是电池的输出电流会随着电量的降低而降低，也就是电机的输出扭矩也会随之降低，最后满足不了飞控系统数学模型的需求而令飞机失控。而内燃机驱动则不存在这样的问题，100%与1%的燃料，动力性能都是一致的，大部分的人会误以为电池电量等同于燃料！

默认返回起飞点，返航高度+20米。 建议你先在小范围内测试，等你与飞机之间建立了沟通与互信，才把控制距离加大，但你必须清楚知道飞机的弱点与极限点，你的飞机能否顺利返航飞回来，GPS信号与电池说了算！自动返航途中遥控器信号不参与飞行姿态控制，如果gps信号不好，飞机会转入就地降落模式，飞机只能保持水平姿态，航向不确定！如果电量不足，飞机也会转入就地降落模式，但飞机有可能没有足够的能量维持飞行姿态！如果电池质量不好，电量显示可能会从85%突然间变成5%，20%以下姿态很难维持！

新手不懂，返航点怎么设啊？

刚刚买了还没用，返航点怎么设啊

哈哈, 我是很怕人完全曲解和理解錯人家說話的, 實在忍不住

谢谢兄弟支持！

我的也是平的, 所以我一直在說樓主的情況, 只是你以為了我是樓主

既然你的语句里面用了“都是”，那是你在用肯定的语气，去侮辱别人的智商，却没有任何的理论支持……