楼主真是有奉献精神

严重低电量报警的值切忌设定太高或太低，太低的话飞机在高空还来不及降落就没电了，太高的话楼主已经解释过了。

强制下降的时候还是可以通过俯仰和横滚杆量控制飞行器躲避障碍物的，也可以大杆量推油门让飞行器悬停，但飞机整体趋势是尽快降落，冬瑞诚恳的建议小伙伴们千万别作

冬瑞 发表于 2016-3-8 16:28
楼主真是有奉献精神

严重低电量报警的值切忌设定太高或太低，太低的话飞机在高空还来不及降落就没电了， ...

是的了，因为有许多飞友不研究说明书，不好好练，机机一到手就想飞高超过500米高空，拉远到不能再远。。。。。。。结果，伤了设备事小，砸到人和物事大，出事多了俺们玩的空间也会受到挤压的了。

下图是一个飞友对俺的吐槽了，俺是真心的再次表示遗憾了。。。。。。

是的楼主，一般设置下，我们建议30%电量时就要执行返航的操作，在严重低电量警告后，飞机会原地降落，降落过程仍可以控制飞机，以规避地面障碍。建议严重低电压警告设为10%-15%就好。

帮楼主总结下，
1）飞机自行检测到只够电量降落时，飞机会直接降落。
2）电量到设置好的二级严重低电量值时，飞机也会直接降落。

西草小鬼 发表于 2016-3-8 16:51
帮楼主总结下，
1）飞机自行检测到只够电量降落时，飞机会直接降落。
2）电量到设置好的二级严重低电量值时 ...

对的了，就4个字：敬畏机器。

在黄河边一次试飞当中，低电警报，飞机直往下飞，推油门，还能推起。但是仍是下降趋势，再推油门，才将飞机收回，很是惊险。当时感觉飞机就是急着找地降落。

如影随形love 发表于 2016-3-8 16:56
在黄河边一次试飞当中，低电警报，飞机直往下飞，推油门，还能推起。但是仍是下降趋势，再推油门，才将飞机 ...

是的了，顺便提醒一下亲们：启动智能返航时如果飞机已经在视距范围内（20米内），飞机也是在当前位置降落的，同样在水面上也是落水的了！

我的好疆友,1.严重低电量告警最好设到10%,且备而不用,因为二级严重低电量是迫降动作,若飞机来不及飞回返航点,就会迫降在很远处,你就要前进捡飞机。 2.一级低电量告警通常会设到30%,触发时应该考虑准备返航,最佳回到返航点的电力存量,也不要低于10%以下,这样电池电芯也不容易因为过度放电受损,以上纯粹肺腑之言,只希望各位飞得愉快又安全。

天龙八部 发表于 2016-3-9 07:24
我的好疆友,1.严重低电量告警最好设到10%,且备而不用,因为二级严重低电量是迫降动作,若飞机来不及飞回返航 ...

谢谢提醒了，俺平时也是这么设置的，这次是测试故意作了调整，为了降落后还有电再次升空测试，当然前提是飞机在近距离可控。

我的 DJI GO “严重低电量报警” 最大只能设到 35%， 你是如何设到 43% 的？

Rliu 发表于 2016-3-25 10:00
我的 DJI GO “严重低电量报警” 最大只能设到 35%， 你是如果设到 43% 的？

为了验证你的说法，俺只好马上设了一次看看。

在陆上奔跑的鱼 发表于 2016-3-25 10:07
为了验证你的说法，俺只好马上设了一次看看。

那看来是版本不同造成的。

Rliu 发表于 2016-3-25 10:00
我的 DJI GO “严重低电量报警” 最大只能设到 35%， 你是如何设到 43% 的？

而且，你这张图是有问题的，里面缺少了一些参数，自己研究吧。

Rliu 发表于 2016-3-25 10:15
那看来是版本不同造成的。

跟版本无关，你的电池温度，循环次数等都没有检测到。。。。

冬瑞超级版主2016-3-8 16:28
楼主真是有奉献精神

严重低电量报警的值切忌设定太高或太低，太低的话飞机在高空还来不及降落就没电了，太高的话楼主已经解释过了。

强制下降的时候还是可以通过俯仰和横滚杆量控制飞行器躲避障碍物的，也可以大杆量推油门让飞行器悬停，但飞机整体趋势是尽快降落，冬瑞诚恳的建议小伙伴们千万别作

这个在遥控距离范围内，应该可以要可以手动取消，我今天运动模式飞上去5米/S,智能低电量，降落中（当前电量仅够当前高度降落，系统强制下降，无法取消）下降只有3M/S，吓死了 我正常自己操作下降可以达到5M/S ,这个速度太慢了，导致我飞机差点电量耗完。自动降落速度太慢了，还不能取消，这是帮倒忙。