这个在遥控距离范围内，应该可以要可以手动取消，我今天运动模式飞上去5米/S,智能低电量，降落中（当前电量仅够当前高度降落，系统强制下降，无法取消）下降只有3M/S，吓死了 我正常自己操作下降可以达到5M/S ,这个速度太慢了，导致我飞机差点电量耗完。自动降落速度太慢了，还不能取消，这是帮倒忙。

跟版本无关，你的电池温度，循环次数等都没有检测到。。。。

而且，你这张图是有问题的，里面缺少了一些参数，自己研究吧。

那看来是版本不同造成的。

为了验证你的说法，俺只好马上设了一次看看。[attach]110692[/attach]

我的 DJI GO “严重低电量报警” 最大只能设到 35%， 你是如何设到 43% 的？ [attach]110686[/attach]

谢谢提醒了，俺平时也是这么设置的，这次是测试故意作了调整，为了降落后还有电再次升空测试，当然前提是飞机在近距离可控。

我的好疆友,1.严重低电量告警最好设到10%,且备而不用,因为二级严重低电量是迫降动作,若飞机来不及飞回返航点,就会迫降在很远处,你就要前进捡飞机。 2.一级低电量告警通常会设到30%,触发时应该考虑准备返航,最佳回到返航点的电力存量,也不要低于10%以下,这样电池电芯也不容易因为过度放电受损,以上纯粹肺腑之言,只希望各位飞得愉快又安全。

是的了，顺便提醒一下亲们：启动智能返航时如果飞机已经在视距范围内（20米内），飞机也是在当前位置降落的，同样在水面上也是落水的了！

在黄河边一次试飞当中，低电警报，飞机直往下飞，推油门，还能推起。但是仍是下降趋势，再推油门，才将飞机收回，很是惊险。当时感觉飞机就是急着找地降落。