我是冬瑞。。:'(

夏清解釋的真專業頂一下:loveliness:

恩，谢谢，其实主要是有很多人都遇到了电池问题（包括我身边的模友），所以我才有这个想法的，毕竟锂聚合物电池和锂离子电池均不耐过放，这我是知道的，而且真的有特殊情况这个功能可能会用几百元挽救几千元甚至上万！！

楼主，贴一个锂电池放电曲线给您参考。 在锂电池放电后期，电池的压降非常迅速，所剩余的电量也比较少了。 您所说的将电池最后压榨一下，其实是压榨不出来多少能量的。同时，对电池的伤害也非常大。 所以，尽量在放电曲线的平台区间进行使用是比较好的。 [attach]12554[/attach]

您好，我会将您的意见反馈给相关研发同事。 不过也请您理解，这个开关的设置危险性较高，我们这边需要评估相关风险。

不是我作死，也不是谁作死，而是你们的电池实在太喜怒无常了，有时经常掉电。。。。。。。。而且我相信，真正的成手不会对电量如此疏忽的，只有小白才会这么作的。。。。这个功能可以设个开关吗。。。。毕竟就像调限高和机场限飞，都是风险与机遇并存的。。。。。。只是个建议，而且我也不会做死。

楼主，不作死就不会死~~为了一个要作死的客户，损坏广大安全飞行模友的利益，这个。。。我们也是很为难啊~~

有没有dji的技术啊??回答下问题吗...

智能电池会自动关闭的,有的时候有些人作死飞太远电量为0%就关闭了,如果能继续压榨电池,完全过放,电池必废但飞机有可能幸存.夏清说的用指南正校准来检查电磁环境是不是有些冒险?还是让飞控自动监测下比较好,防止小白们一不小心就放生了.......

弱弱路过，我没听说过电池有低电压自动关闭功能哦，低电压飞机只会自动返航呀，另外建议楼主飞行前进行指南针校准，如无法校准成功说明电磁环境不允许起飞。