还需要默契的配合......

此时若觉得电机运转顺畅，且持续运转时间有10秒以上，就可以上拉油门，准备让飞机升空，这时候危险性也最高，加油门同时需同步轻放左手握力，感觉四个电机升力一致，没有倾斜时，此时左手也已经全部松开，油门也持续加力道下，飞机升空那时刻，我第一个想到你，感谢你，我成功了，我不必怕指南针干扰了。 YA......................

右手内八启动飞机，电机开始运转，此时危险性已经开始，必需要小心，勿让运转的桨叶低于头部，手握紧并保持安全距离，可避免杯具。

第二次测试起飞前，遥控器完全靠遥控器挂带支撑，再把飞机用左手举高向前一些，并注意桨叶与头部保持安全距离，手握的飞机脚架要尽量握住与机身连接处较坚固地方，以避免脚架软脚而产生危险。

我第一个向你报告，我今天已试了左手起飞，第一次测试起飞，因为电机与电调一直在反应我左手的支撑力，导致四个电机出力不平均，所以机身会倾斜而不利正常起飞，所以我决定先左手握住脚架，下压油门先关机，调整一下心境。休息下后，再检视下全部程序后，进行第二次测试起飞，居然成功了。

起飛可用手擲啊，用擲鐵餅的姿势，一只手抓緊腳架，轉三圈半豁出去，趕快外八推油門， 千万不要脫手喔。

手持起飞一般人不搞，主要原因是姿势很难看。如果迁就遥控器，把遥控器放地上，便于左手单手内八+推上升杆，就得右手擎高了机器，势必踮脚撅臀，如果平衡能力差，加上多少有点紧张感，搞不好弄个前扑跪地甚至【狗吃屎】。如果采立姿，右手可适当放松，不必举得那么高，但是左手持着遥控器无处借力，势必要用髋骨抵住。您想象一下，一个大男人，像七斤嫂似的顶出髋骨，多么不雅。若用挂带，当然可以避免显出尊髋，但是单手搞内部需要一定的空间的，因此肚子必须挺出！也是不雅。;P

还是要注意安全哦

之前我曾想过这么做，就是脚架偏软，心理障碍怕启动后被砍到，所以一直没迈进，若脚架是碳纤，我毫不犹豫以自由女神之姿，把飞机送上天。目前只敢降落手接，因为降落至前面正上方时，握住脚架当下，飞机有动力支撑，我下压油门后，电机关闭刚好用手撑起接下，心里因为电机已停止，压力全无；反之，由停止的电机通电转动，压力完全翻转到满格，但我今天受你鼓励，我将重新整理动作细节，试着手拿启动试试，小心与桨叶维持安全距离，再克服心理障碍，让电机转动10秒后，上拉油门让飞机升空，感谢你给我信心，再帮我看下，我的程序是否有缺陷，若稳固无误，我会择日选一天无风晴天，按照以上程序，演练一遍，若成功，再通知大家，感谢大家。

用背带挂住遥控器 右手持机脚高举 左手俩手指内八启动后 前推起飞