看完短片，有兴趣的小伙伴可以继续往下看小编的拍摄分享啦！
首先，我们去那里的时候大约是在冬季，所以很多保暖的工作需要提前准备啦！最重要的是防止到那里不要生病！不要生病！不要生病！ 重要的事情说三遍~~~
根据以往的经验，到那里之后会又冷又饿又痛苦，即便是这样，还是喜欢往那里跑。冷自然是温度低造成的，饿呢是因为我自己到达高原地区一定会有高原反应，解决办法就是前三天少吃饭，多喝温水！熬过前三天，过了这个坎就会舒服一点了。但是有人也是不会有高原反应的，所以很多情况都是因人而异的。
运输篇
我们带的东西比较多，如果是靠航班托运一定会超重的，所以我们就把一些准备好的东西提前寄过去了，这样我们出发当天会稍微轻松一些，也可以避免机场丢东西的情况。
电池的运输是最大的问题，我觉得简单粗暴一点。
建议大家有计划的外出拍摄，提前把电池也寄到拍摄地点，以陆运的方式提前把大量的电池提前寄到拍摄地点。但是每块电池最好单独包装，再拿电池箱或者是用派力肯的三防箱子装起来再托运。 这是派力肯的一款中型箱子，原来是装phantom 3使用的，但是也可以临时改成运输箱使用。
电池篇
DJIinspire 1的正常使用温度是-10° 至 40° C，我们去到海螺沟要有-10°至-20°，不在正常的范围内，所以就需要我们提前做一些电池保温的工作。之前先学习了DJI studio的电池保温的帖子，用电池保温海绵，也想学习这样做。但是由于缺乏所需物料，最终还是用自己的方法保温。
买了电解质的暖宝宝，白天充电一次，在密封的条件下可以保温6个小时。就是这样，我们把所有电池和暖宝宝都放在派力肯的电池箱里面，使得电池使用温度达到25度以上，就可以正常使用了。
别以为这样就可以完全解决了，no no no，phantom4 可以基本解决问题。但这次飞行的环境非常极端，达到零下20°（说明书推荐使用温度是-10°~40°），Inspire 1电池仓有三面都裸露在外，即使电池本身在工作时会产生一些热量，但在极度低温条件下散热很快，无法维持电池正常飞行所需要的工作温度，满电情况下飞行时间也只有4~7分钟，所以飞机端也需要做些小小改动哦。
我们在四川高原地区临时买了这种暖宝宝，把它放在电池箱里，可以很好的给电池保温，之前也有攻略帖说可以放在汽车的暖风口，但是经过实际操作证明，室外零下15°的情况在车里需要20分钟才能把电池暖热，并且很快就散热了。
飞行篇
在海拔4000米的地方飞不比正常海平面的地方飞，会出现一些掉高的情况。所以在控制飞机的时候油门越是要小心，建议先飞起来 2米~4米之间测试一下，感受一下推油门的行程量是否跟自己之前正常飞一样的手感。如果没有特别明显的掉高问题，再尝试飞高飞远一些，测试一下正常的飞行时间， phantom 4 在海拔4200米地
方表现出色，电池效率达到70%，飞行时间大约在18分钟左右
配件篇
卡包
出发之前特意买了装mini SD card 的卡包，因为之前每次拍摄都是使用一些小的密封袋或者是盒子来装，但还是阻止不了丢失的命运，这个也是看到DJI studio的攻略学习到的，真的很管用，后来一直使用，再也没有丢过卡，不过为了方便不认错，可以用水笔在卡上面标数字。这样几号用过，几号没用过也完全不用担心用错卡，误删除素材的烦恼了！还有很多组合可以选购，例如CF、SD、micro SD卡等。 冬季航模手套
因为零下15°实在是太冷，甚至冷到手指完全没有知觉，只能让大拇指保持一个倾斜角让飞机往下降落，所以这次我也是从DJI 上海代理商那里得到一个友情赞助，非常贴心！ 药箱
作为一个软妹子，外出的时候一定不能生病，所以要提前备上各种感冒药和保温的东西。
更多准备: 值得一提的是，电池预热器也是很多用的，只要提前15分钟开始给电池加热，然后就可以直接使用了，当然这会损耗一些电量，总体来讲实际价值大于损耗。
沿途走过的路 此贴内容供大家参考，请多多指教！小编只想告诉大家，不管是去哪里，在路上都一切要小心，尊重当地的民风民俗！安全至上!
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