6月26号，在广西巴马放飞，和往常一样，先调校指南针，起飞。因为是在十四楼楼顶，面积不太大，刚开始飞的时候，说GPS不太稳定，是姿态模式，有点飘。但是之前也在楼顶放飞过，有偶尔有GPS不稳定的情况，但是都能够安全飞回来。由于飞的时候没太注意，不确定是否听到返航点已刷新的提示。 之后飞了大约1.7公里，然后信号有点弱，接着就信号丢失了，和平常一样我并不着急，因为知道飞机回自动返航，所以就拿着飞控等着，但是结果时间一点一点过去，3分钟，5分钟，10分钟，我知道这次没戏了，飞机肯定回不来了，信号丢失的时候是71%的电量，如果10分钟都没信号，飞机要么是飞远了，要么是炸机了。 之后给售后打电话，开始一直都是等待，终于打通后，售后还是耐心，听取意见后，然后说上传飞行记录，然后晚点把坐标给发过来，然后可以试着去寻找。我问了下，如果找不到，怎么办。售后说如果是飞机的问题，而且是在质保期内，可以免费赠送丢失的部分，如果是操作问题，就只能够折扣购机，或者是质保外，也只能折扣购机了。 于是我把飞行记录发过去，半天都没回应，说没收到，后来又打电话来确认，我说我上传了啊，而且那个标志都变成小云朵了。还是没收到，后来只有用ITUNES导出来。在这里不得不啰嗦两句，第一幸好我带着电脑，否则如果没有飞行记录上传不成功，那整个就抓瞎了。除此之外，为什么不能在飞机上表面具体的坐标呢。这样可以在第一时间去找飞机。想想上传飞行记录，然后打电话，再发邮件，一来一去，飞机都不知道去哪儿了。 终于在下午发来了飞行记录，然后我就狠下心决定去找。为什么狠下心呢？因为环境实在太恶劣了，如果现在你给我一台精灵3，甚至一台悟放在那个坐标点，我也决定不去捡回来。当时是广西最热的夏天，室外温度超过38度，而且飞机最后的消失点是在一片荆棘丛生的山坡上。要到达这个原始荒坡，需要穿越大片的玉米地，还要穿过密集的荆棘，顶着大太阳，我找了四个多小时，还去找老乡借了柴刀，才把路砍出来，手被割伤五六处，被荆棘刮伤无数次。最后还是无功而返。 最后我心安了，累得都没有心思找了。也死心了。望着具有特殊的喀斯特山，我返回了酒店。 后来客服打来电话，问找到没有，而且根据飞行记录说最后飞机飞丢的原因就是，不知道。是的，就是不--知--道。说可能是因为飞机返航的时候撞到山上了，也有可能其他的原因。 我就纳闷了，我的飞机飞过去的时候是在屋顶放飞的，14层楼，应该有50米，左右吧，而我设定的返航高度是200米，那这样如果飞机失去信号返航的话，应该是250米啊。而那边的山我目测了下，应该过不了250米。这个我确实也不确定，所以我也没法否定客服的说法。 另外我就想知道，如果飞机最后消失的坐标点去找飞机的话，只有一种情况，那就是飞机在那儿炸鸡了，那这明显就是飞机本身的问题啊。但我觉得这种可能性很小，因为我也算老飞手了，分了接近一年多，这种情况大僵基本上不可能发生的。所以我去找飞机受的苦，是白受了。这不过这样做是让自己死心罢了。人就是这样，只要有一线希望，就要去争取。 最后客服给出的答复就是，尽管飞机是在质保期，但是原因不清楚，所以不能赔付丢失的部分，只能折扣购机。 我的疑问就是，这种情况售后处理合理不？