整整1个月的贵州航拍，经历了很多，克服了很多，也学到和总结了很多！期间经历的峡谷内无GPS，岩洞内无GPS 飞行，单人航拍我想只有我们这些模友才能更有体会当中的心酸！ 作品均来自悟ｐｒｏ　Ｘ５　相机和ＩＰＨＯＮＥ　６ＳＰ

刚刚收到地瓜的邀请写一些飞行经验分享给大家，这对于我这个“小学毕业生”来讲的确有点难度，脑壳里有东西不知道怎么表达给大家！我只有想到哪里说道哪里吧！ 对于玩航拍来讲我们要做到的就是“胆大心细”，平时对飞机的勤加维护和保养非常有必要，仔细观察，时刻用心去感觉你的飞机的状态是否正常，稍有不对，马上排查。 每到一个新飞飞行环境，不要急着马上起飞，先仔细观察一下周围环境是否适合飞行，是否有一些隐藏的障碍物，比如说电线 一类的东西，主动规避一些风险，避免一些低级错误引发坠机事件。后面就是要心理盘算飞行路线，目测一下航线内的最高障碍物的高度，感觉目测不准的话可以用飞机慢慢的去测试（具体方法可以私聊）。尤其单飞的时候，这一点很重要，飞手要控制飞机，又要看好构图，同时还要考虑飞行环境，有时候真有点招架不住！

飞机参数的设定我就不说了，根据各人喜好设定。对于相机的设定要遵守一个一下两个原则，在条件允许的情况下光圈一定控制在5.6-8之间，因为这个区间的光圈成像质量是最好的，大家可以配一个ND镜来控制晴天强光下的光圈。另外一个就是关于快门速度的设定，视频快门速度最好是1/50。拍照时快门最好在、1/125以上，ISO 能用100时就不用200。

对于贵州的飞行环境来讲真的能用极为复杂来形容，曾经三次在无GPS情况下飞行，姿态模式的小悟和GPS 模式下的悟完全是两个概念了，先后在水春河大峡谷、格凸河的燕子洞和赤水的侏罗纪公园姿态模式飞行，姿态飞行时注意起飞和降落时一定要注意，我的习惯是起飞时要稍微猛一点，尽快离开地面，避免飘逸造成飞机的磕碰，降落时要稍微缓一点，慢慢降落，摇杆要实时调整飞机姿态！飞行过程中推摇杆速度尽量缓，留好刹车的提前量，姿态模式比GPS 模式刹车提前量要多一些，主要取决于当时飞机的速度和环境。 好了就说这么多吧！本人实在不会表达的，望见谅！欢迎私下单独交流飞行经验！