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已累计飞行 432119 米

谢谢~~~

2016-10-12

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已累计飞行 62845 米

控制四个螺旋桨的变距原理上没有问题,结构上复杂得很多,精度没有电机调速好。 用燃油最大的优点是可以长航时。所以,实战的无人机大多数是用油的,只有战术类的,到敌人后面去看看的,就可以用电池。

2016-10-12

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那么这样做有什么缺点呢? 不然大疆不会不采用

2016-10-11

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首先重量一说不敢苟同。我看过那些单旋翼(不算尾旋)的直升飞机,燃油发动机也很小。 只不过油的安全的确是一个问题,包括携带航模坐民航。

2016-8-1

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已累计飞行 432119 米

楼上有几个喷子 我开帖就说了,大疆用电池不用燃油,肯定是有原因的。大疆一定是经过了深思熟虑全盘的考虑才选用了电池。 想了解一下油、电比较的优缺点而已,有人就开始喷了。

2016-7-29

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已累计飞行 0 米

楼主的想法从技术上是倒退,即便是一个小型内燃机也要几公斤重,你还能背着你的飞机到处走吗?加上携带燃油易燃易爆你还能带着你的飞机上民航飞机吗?变电池驱动为燃油驱动是从绿色能源到黑色能源,你想看到你的飞机在天上冒黑烟为雾霾添盐加醋让人们愤怒吗?

2016-7-16

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已累计飞行 141656 米

油机振动大、油门响应有延迟。

2016-7-12

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已累计飞行 349202 米

续航也得考虑安全因素啊

2016-7-11

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已累计飞行 1805991 米

楼上话题是延长续航时间

2016-7-11

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已累计飞行 349202 米

我是一直觉得油动,还是油转电的输出的稳定性不如纯电的,而且烧油的危险系数也高

2016-7-11

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