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QDQL
已累计飞行 0 米
相隔3分钟,准备飞第二块电池时,提示IMU异常,拔插了几次电池,几次重新启动依旧如此。其中有一次还提示:陀螺仪BIAS太大。 飞行是没有希望了,在热机的情况下(场地温度28度)试试校准IMU,结果提示无需校准。但返回APP主界面,依旧提示:IMU异常。无奈,强行校准了IMU。再开机,一切正常了。心想:这是在热机的情况下校准的,敢飞吗?不飞以后还是不敢飞啊!还是决定起飞! 换上电池,一切正常,15分钟下来,电机有些热,奇怪的是:模块外面竟然没有热感。飞行过程的手感感觉也流畅了很多。
发布于
2016-7-31
浏览
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航拍无人机
Phantom
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10 条评论
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秋香
11
已累计飞行 0 米
这个不应该,就是把飞机放入电池仓,不起飞电池在做功都会有发热的,否则温度传感器有故障
2016-8-1
小楼听风
10
已累计飞行 198828 米
确实如此,热态下校准后夏天可以连续飞了,不然一块电池飞下来再开机就报警。只不过到了冬天预热时间大大延长,需要再校准一次了
2016-8-1
QDQL
9
已累计飞行 0 米
如果正常温度的话,我也不会写这些过程了。就是飞完马上触摸感受的,这好像是一种良好的习惯
2016-8-1
秋香
8
已累计飞行 0 米
这种情况应该不会,除非第二块飞行后间隔很长时间再去触碰
2016-8-1
三少
7
已累计飞行 0 米
是这个东西吗 我可以拆了卖零件给你
2016-8-1
QDQL
6
已累计飞行 0 米
表达的随意了些。我是说电池下方带两只眼睛的方块形状的位置
通常这个位置飞行完毕后都很热
2016-8-1
华巍智控
5
已累计飞行 0 米
弱弱的问一下,什么是温控模块。
2016-8-1
350238
4
已累计飞行 25876 米
冬天飞机
2016-8-1
QDQL
3
已累计飞行 0 米
第一块电池飞下来,电池五十多度,温控模块烫手。 第二块电池十五分钟下来,电池也是50多度,模块没温度感,第一次遇到。
2016-7-31
吴雨辰
2
已累计飞行 62845 米
“奇怪的是:模块外面竟然没有热感。”——应该是环境温度已经比较高了,所以,飞控的温度就不显得明显了。 应该说,飞控的发热与校正温度关系不大。如果说校正时的环境温度很高或者很低,仅仅是传感器核心部件的温度可能有区别。这个部件只占飞控装置中很小一部分,而且是密封的。
2016-7-31
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