看飞控数据不就好了，撞没撞很明显的，然后结合GPS坐标和高度值那不是妥妥的就可以解释了
之前看过一个作死略过旗杆的，前一架飞机刚飞过去，他紧接着飞，相同的高度就撞了
不同的传感器精度不一样，你这是相同的飞机，但是要理解，气压计漂移受环境温度、气流的影响，你两次飞行无法保证两次的大气压、环境温度都是相同的，对传感器的影响也是相同的，所以不要作死
这就是科学

节哀吧，厂家销售出去就不易，到手的钱再贴出去帮你修，难啊！

我们仨 发表于 2016-8-25 15:02
看飞控数据不就好了，撞没撞很明显的，然后结合GPS坐标和高度值那不是妥妥的就可以解释了
之前看过一个作死 ...

无任何遮挡，这个也能炸??

787306378 发表于 2016-8-25 15:03
节哀吧，厂家销售出去就不易，到手的钱再贴出去帮你修，难啊！

帖已经被大疆和谐了！

数据已经不会分析，由着售后说，但是楼主应该有飞机录的视频也可以证明空中有没有碰撞？

787306378 发表于 2016-8-25 15:05
数据已经不会分析，由着售后说，但是楼主应该有飞机录的视频也可以证明空中有没有碰撞？ ...

飞过去没录视频啊！到地方了还没开始就失控了

所以飞着就录还是有用的，数据自己不会分析的。

787306378 发表于 2016-8-25 15:09
所以飞着就录还是有用的，数据自己不会分析的。

我以前玩DIY的，飞控里面有详细的记录机器的各种情况！可以判断机器是由于认为操作炸鸡还是飞机本身问题炸鸡

飞凡航拍 发表于 2016-8-25 15:05
帖已经被大疆和谐了！

楼主，您的炸机问题，我正在帮您核实数据分析的结果，请您不必着急，我们会给您一个明确的结果。

为啥都要等论坛发帖才重视？

石榴姐 发表于 2016-8-25 15:20
楼主，您的炸机问题，我正在帮您核实数据分析的结果，请您不必着急，我们会给您一个明确的结果。 ...

数据分析，提供飞行记录，昨天下午就给了。定责，如果是我们自己操作的原因我二话不说直接按流程走，该多少钱多少钱，问题是无障碍物区域炸鸡，你说是操作机器空中发生碰撞，我觉得换做任何人都不会接受。

787306378 发表于 2016-8-25 15:21
为啥都要等论坛发帖才重视？

为啥炸机了都来发论坛？

飞凡航拍 发表于 2016-8-25 15:30
数据分析，提供飞行记录，昨天下午就给了。定责，如果是我们自己操作的原因我二话不说直接按流程走，该多 ...

楼主，以下是您数据分析的截图，根据数据分析工程师的判定，您的飞机的确是因为在高度27米左右时发生剧烈碰撞，导致最终炸机，关于您的问题，我这边也会请专门的同事跟您电话进行沟通，我们会通过协商来解决您的问题。

石榴姐 发表于 2016-8-25 15:56
楼主，以下是您数据分析的截图，根据数据分析工程师的判定，您的飞机的确是因为在高度27米左右时发生剧烈 ...

841.9秒的时候飞机已经落地炸鸡,你可以把飞机炸鸡是的高度，距离全部数据公布出来！

石榴姐 发表于 2016-8-25 15:56
楼主，以下是您数据分析的截图，根据数据分析工程师的判定，您的飞机的确是因为在高度27米左右时发生剧烈 ...

按照你们的说法后拉发生碰撞，请把发生碰撞是的高度，速度等数据给出来！

石榴姐 发表于 2016-8-25 15:56
楼主，以下是您数据分析的截图，根据数据分析工程师的判定，您的飞机的确是因为在高度27米左右时发生剧烈 ...

27米飞过去没事，路线都没变往回飞发生剧烈碰撞。我只能呵呵

27米高度，飞出去300米左右没事，原路返回炸鸡，大疆技术分析说是发生剧烈碰撞炸鸡，求解。难道撞鬼了？？？

飞凡航拍 发表于 2016-8-25 16:53
27米飞过去没事，路线都没变往回飞发生剧烈碰撞。我只能呵呵

楼主，请问您飞行环境周围是否有电线呢？

电线高度不到10米！飞行高度27米！

不黑不喷，求解！

@秋香姐这是几个意思？？

石榴姐 发表于 2016-8-25 15:56
楼主，以下是您数据分析的截图，根据数据分析工程师的判定，您的飞机的确是因为在高度27米左右时发生剧烈 ...

石榴姐，您是这怎么判定是发生剧烈碰撞呢？
从图中可以看出826秒的时候最大舵量是10个舵量，826~841之间的舵量在依次递减，这么小的舵量飞行速度应该不足每秒一米吧？
不足一米的飞行速度能有多大冲击力？
昨天工程师说我有5秒的失控误操作才导致炸鸡，那么怎么才能辨别是失控后的五秒操作了？既然失控了，我也操作不了舵量啊？
工程师给我的答案是，精灵4有4个加速度计，分别安装在前后左右，发生剧烈撞击是通过后置传感器分析的结果，根据力学来讲发生剧烈碰撞是会回弹的，图中加速度计在841秒戛然而止，显然不符合剧烈碰撞的说法
再说了，当时飞行器是我飞的，在一块空旷的场地做航测实验，有没有障碍物我很清楚，而且你们也有飞行数据，如果有质疑，我不介意重新飞一遍事发地所有航线给你们拍个视频。

飞凡航拍 发表于 2016-8-25 15:04
无任何遮挡，这个也能炸??

拍张飞行地方的全景咯
看他们怎么说

飞凡航拍 发表于 2016-8-25 16:59
电线高度不到10米！飞行高度27米！

楼主，飞机发生碰撞时高度在27米，而距离在380米远，这个距离已超视距，您无法判断飞机周边电线等干扰物，数据分析显示确实是由于撞击导致的，撞击高度是27米是是起飞点的相对高度，而在380米外，海拔高度是有变化的，如您所说，电线假设高10米，加上海拔的误差，可以判断确实因为撞击导致飞机坠落。希望您理解，具体的处理办法，我会与同事协商后，随后给您致电协商解决办法。

石榴姐 发表于 2016-8-25 18:12
楼主，飞机发生碰撞是，高度在27米，距离在380米远，这个距离已超视距，您已经无法判断飞机周边电线等干 ...

一条公路！枝江市，你可以地图百度下，海拔高度差有多少！另外是一路飞过来的，电线杆高度最高不超过10米！或者可以直接用摄像机拍给你们！

石榴姐 发表于 2016-8-25 18:12
楼主，飞机发生碰撞是，高度在27米，距离在380米远，这个距离已超视距，您已经无法判断飞机周边电线等干 ...

同一线路，同一高度飞过去没事，原路折返发生碰撞！撞鬼了》？

石榴姐，您是这怎么判定是发生剧烈碰撞呢？
从图中可以看出826秒的时候最大舵量是10个舵量，826~841之间的舵量在依次递减，这么小的舵量飞行速度应该不足每秒一米吧？
不足一米的飞行速度能有多大冲击力？
昨天工程师说我有5秒的失控误操作才导致炸鸡，那么怎么才能辨别是失控后的五秒操作了？既然失控了，我也操作不了舵量啊？
工程师给我的答案是，精灵4有4个加速度计，分别安装在前后左右，发生剧烈撞击是通过后置传感器分析的结果，根据力学来讲发生剧烈碰撞是会回弹的，图中加速度计在841秒戛然而止，显然不符合剧烈碰撞的说法
再说了，当时飞行器是我飞的，在一块空旷的场地做航测实验，有没有障碍物我很清楚，而且你们也有飞行数据，如果有质疑，我不介意重新飞一遍事发地所有航线给你们拍个视频。   

估计撞电线了呵呵，你这么低还飞这么远，哎。。付费修吧。估计飞机本身故障可能性不大。我更相信数据。。。

无名小壹 发表于 2016-8-25 18:37
估计撞电线了呵呵，你这么低还飞这么远，哎。。付费修吧。估计飞机本身故障可能性不大。我更相信数据。。。 ...

飞出去没事，原路折返撞电线，电线高度在10米以下，你在逗我吗？如果要撞电线，飞出去就该撞了。

高度是由气压计控制的，有误差正常，比如说一个巧合：擦着电线上或者下5cm飞过了，往回飞的时候可能就是这几厘米就撞上了。

只是做个极端的比喻，至于责任不做评价，关键看大疆有没有告知高度会有误差？

唐.伯虎 发表于 2016-8-25 22:58
高度是由气压计控制的，有误差正常，比如说一个巧合：擦着电线上或者下5cm飞过了，往回飞的时候可能就是这 ...

飞机起飞，飞到27米，直推出去，同一高度，同一航线，去的时候没问题，回来的时候发生碰撞，这个解释合理嘛？

飞凡航拍 发表于 2016-8-25 23:08
飞机起飞，飞到27米，直推出去，同一高度，同一航线，去的时候没问题，回来的时候发生碰撞，这个解释合理 ...

气压计数据决定高度，气压有误差

碰撞的一瞬间所有数据戛然而止？
碰撞之后不是有回弹数据吗?

认真是研究当时的环境吧，数据还是比较靠谱的。另外，飞出去飞回来同一路线，这种说法有点那个。

1516102 发表于 2016-8-26 01:54
认真是研究当时的环境吧，数据还是比较靠谱的。另外，飞出去飞回来同一路线，这种说法有点那个。 ...

这种说法怎么了？数据？你在哪了看到的数据？你确定你看懂了这数据？

唐.伯虎 发表于 2016-8-25 23:13
气压计数据决定高度，气压有误差

一条公路气压差能有多少，再说电线的高度在10米以下呢！大疆直说841秒发生碰撞，之后无任何数据！

再牛逼的飞手也做不到飞出去飞回来完全在一条线上，就事论事而已，楼主不喜勿喷。

飞凡航拍 发表于 2016-8-26 09:12
这种说法怎么了？数据？你在哪了看到的数据？你确定你看懂了这数据？

我的意思就2个，一是相信数据分析，二是来回路线就算同一条路也会有偏差。别喷

大疆售后已经第五次说会有人联系我来解决这个问题，从24号到现在未接到除第一个电话以外的电话，忽悠嘛？