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已累计飞行 633143 米
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已累计飞行 633143 米

换主电机客服是否电话征求你的同意?其实您可以婉拒,DIY换电机不难。

2016-10-11

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已累计飞行 633143 米

老司机一般都具备根据飞行姿态和速度的变化大概感知风力的能力,飞固定翼F3A的就更不在话下。当然,您说的“预知”就另当别论了。

2016-10-11

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已累计飞行 562022 米

风力大不大有飞行记录的,操作记录,飞机姿态和电机电流等很多数据都有,相信大疆的技术是可以分析出来的,从维修清单上看,感觉是大疆并未真正找到炸机的故障原因,这让以后的飞行很不放心。

2016-10-10

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已累计飞行 152096 米

嗨 空中不可预知的风力大 这种情况太多了

2016-10-10

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已累计飞行 633143 米

本帖最后由 zh_liuway 于 2016-10-10 17:54 编辑 本人P3S因坠机返厂,详见:http://bbs.dji.com/forum.php?mod ... mp;page=1#pid901930 大疆告知坠机原因是动力系统故障,给予免费维修,在此感谢DJI。可为什么维修清单中没有一个部件与动力有关呢?将此疑问通过Email反馈给客服,很快就接到客服的来电(再次给DJI一个赞!)。客服说是动力输出保护而非硬件损坏(大意如此),因此无需更换动力部分的部件。问及触发保护的原因,告知有三:1,高海拔;2,大风;3,长时间大幅度掰杆。针对上述三个可能性我来做个说明:1,本人地处海边城市,不存在高海拔的情况;2,那天顶多3级风(估计DJI可分析定点时的漂移及电机的电流分配来大致判断高空动态风力,题外话);3,飞行记录证明无长时间大幅度掰杆。那么,问题来了。既然上述三项可能性都不存在,为什么会坠机?本次维修针对莫名动力故障采取了什么改进措施?简单机械地修复后仅靠出厂检验是否能彻底解决问题以消后患?真心希望大疆能用心来消除我的担忧,而不仅仅是说保证返修后的各项指标是正常就打发了,我还需要的是可靠性的保证!特开此贴为自己背书。

2016-10-10

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已累计飞行 0 米

简直比汽车4S店还黑,我电机就算有问题,也是你们质量问题,电机还能4个都坏?换下来的电机不值钱?大疆坑人太甚

2016-10-10

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已累计飞行 0 米

请看我的报价单,大疆维修不是亏本,是在赚钱啊,维修居然还要赚钱

2016-10-10

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已累计飞行 131755 米

我非常理解您的心情,已经将您的需求备注在案例中。我们换机是有相关政策的,请您理解。

2016-10-9

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已累计飞行 633143 米

这些教材学习过的,谢谢超版!在此,我再次恳请超版及大疆相关部门对我的换新诉求给予理解。新机两个月内两次故障,对DJI来说已经是亏本买卖,这仅仅是面上的经济账,所以你我都希望不要再有返厂了。我相信贵司维修后的设备,其指标是满足出厂要求的。但也许(我是说也许),并不一定会对维修设备进行带负荷、多循环、复杂环境下的老化试验,而有些隐性的问题是不能在常规检测中暴露出来的。超版,这就是我所担心的,也是要求换机的初衷。望能重视和理解。

2016-10-9

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已累计飞行 432119 米

大疆的确应该考虑改变某些维修政策。

2016-10-9

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