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已累计飞行 1518 米
上个月阴沟里翻船，在无人的小公园里飞着玩，就没换满电的电池。机上的电池显示还有约三格电吧，结果刚刚起飞就“电池功率限制……”。好吧，我就不推上升杆了，让它悬停一下。刚抬头看飞机就听到“下降”，措手不及已降到树梢高度了，结果挂树摔机。返厂花了近千元才满血复活
拿回来后又飞了几次，发现现在每块电池都只能飞一次了。第一次不管飞了好久，这块电要再次起飞就必然是低电强制下降。是电池的问题吗？我有三块电池全部都这样啊！
刚才翻了下精灵版的帖，看到出这种情况的还不少，也有为此飞丢了的。对此秋香的解释是没有充分预热，建议冬天必须满电起飞，而且电池最好预热。可是，去年冬天为何不是这样？去冬我因为要拍一本画册，大量镜头都需要空拍。当时比现在还晚些，约11月底到12月中旬吧，每天带着这三块电池到处跑，至少要拍十几个镜头吧，所以一块电至少要起飞三到五次。如果今年再有这种任务，是不是每天最多就只能拍三个镜头了？
只有今年出现这种刚起飞就强制下降的情况，那肯定就是新的固件限制了在这种电量下飞行。当然你们可以说这是为了用户的飞行安全，可是这种强制下降不也是充满了危险的么？我不就是因这原因而刚摔了机？
可不可以建议一下，在这种强制下降的情况下，可以按“取消”让它保持悬停？然后就进入新手模式，限高限远，速度也大大降低这样飞回来？
还有，在这种情况下，如果按“返航”或是关遥控，它会不会进入正常的返航程序以救回机器？
发布于2016-11-13
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已累计飞行 1518 米
今天又试了一下。出发前就把一块两格半的电池卡在皮带里面贴肉放着，到现场后用另一块不满电的电池装在飞机上，就放在车里开机，也不开遥控器，然后去处理其他准备事宜。约十多分钟后关机拔电，再打开遥控，把贴肉保暖这块电池装上开机，到能够飞行时起飞，缓慢上升。还是显示了一次“由于功率限制……”但过一会消失了。我也不敢飞远了，就飞高到近百米悬停等待，这块电起飞前显示的温度约30度，电量超过50%多，可飞十多分钟。然后在空中缓慢飞行，直到约十分钟后低电报警我就降低到十多米的地方继续悬停，直到临近H返航时才操作降下。看来先把电池作人肉保暖，即使不满电的电池也似乎还是能够正常飞行的
现在最担心的就是，它显示的可飞行时间可不可信。比如前几次飞不满电的电池，起飞时还显示可飞十多分钟，可几十秒后就立即低电量降落。幸好我还没有起飞后就飞过水面飞远，否则就没了
我在重庆，这里只要没有寒潮，冬天一般也在十度以上。所以我觉得去年同样是冬天，一块电池可起飞多次—— 如果像现在这样不满电起飞就要强制降落，那这机去年早就飞丢了。而今年就只能起飞一次，不知是大疆改写了固件程序，还是这电池真的已不行了？我查了下这电池的使用次数也只有40多次，应该还不至于到报销的时候吧？
夏清版主说“电池的性能和保养有很大关系哦，去年楼主没有好好爱惜电池，可能就是今年出问题的原因哦”。不知到底应该怎么作才算“好好爱惜电池”呢？起飞了一次就不再飞第二次吗？那这样每次电都只用一点就再次充电，对电池也不好吧？
不过从今天的试验来看，冬天飞行前把电池贴肉保暖，即使是不满电的电池也还是可以再次起飞工作的。那今冬应该就可以用这种方式飞下去了。不知这样对电池寿命有威胁吗？
2016-11-13
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